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发动机冷却液的温度低于60℃，锁止离合器应处于分离状态。（）

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考题 当车速低时,锁止离合器应处于分离状态。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 以下哪些条件会使变矩器要求锁止离合器处于分离状态（）。A、制动时B、发动机怠速时C、变速器低档位时D、以上都对
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考题 汽车车速低于60Km/h时自动变速器锁止离合器不锁止。
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考题 发动机正常运转，当离合器处于分离位置时，此时离合器的主动部件应处于（）状态。A、静止B、抖动C、旋转D、跳动
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考题 对于装备硅油离合器的散热风扇，下列说法哪个正确？（）A、发动机冷车时离合器转动阻力大B、发动机热车时离合器转动阻力大C、发动机冷车时离合器锁止D、发动机热车时离合器锁止
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考题 当车速低时，锁止离合器应处于分离状态。（）
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考题 当（）时，硅油风扇离合器处于分离状态。A、常温B、高温C、当发动机温度下降，吹向感温器的气流温度低于35℃D、当发动机温度下降，吹向感温器的气流温度高于35℃
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考题 液力变矩器在涡轮转速较高时，但想离合器处于锁止状态。
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考题 综合式液力变矩器在涡轮转速较高时，单向离合器处于锁止状态。
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考题 对于装备自动变速器的车辆，ECU在（）情况下可强制解除锁止离合器的锁止。A、汽车采取制动或节气门全闭时，为防止发动机失速B、自动变速器升降挡过程中，ECU暂时解除锁止，以减小换挡冲击C、发动机冷却液的温度低于60℃D、在车速超过设定值的时候
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考题 以下哪些条件会使变矩器要求锁止离合器处于结合状态（）。A、制动时B、发动机怠速时C、变速器低档位时D、以上都错
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考题 当车辆在良好路面行驶，满足下面五个条件时，锁止离合器将接合：a）冷却液温度不低于65°；b）（）；c）没有踩下制动踏板；d）车速高于56km/h；e）节气门开启。
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考题 ECU根据冷却液温度传感器修正（）和（），从而使发动机工况处于最佳状态。
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考题 在液力变矩器中的锁止离合器，如处于接合状态时，其动力传递路线是（）A、动力输入→泵轮→涡轮→动力输出B、动力输入→锁止离合器→动力输出C、动力输入→导轮→动力输出
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考题 当车速较低时，液力变矩器的锁止离合器处于（）状态，输入液力变矩器的动力通过工作油液全部传至涡轮。A、分离B、锁止C、半锁止
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考题 变矩器仍能进入锁止工况是（）所致。A、锁止电磁阀密封不良；B、锁止继动阀卡滞在工作端；C、发动机冷却液温度传感器线束脱落；D、变速器油温过高。
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考题 当带有自动变速器的汽车在稳定高速行驶时，快速踩下加速踏板，发现发动机转速变化不大，说明锁止离合器处于（）状态，是正常的。A、锁止B、不锁止C、离合D、不离合
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考题 电磁式风扇离合器当冷却水温度低于（）℃时，离合器处于分离状况。当水温超过（）℃时，离合器处于结合状况。
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考题 单选题当发动机的温度过高时，其硅油风扇离合器处于（）状态。A 接合B 分离C 打滑D 停转
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考题 多选题当（）时，硅油风扇离合器处于分离状态。A常温B高温C当发动机温度下降，吹向感温器的气流温度低于35℃D当发动机温度下降，吹向感温器的气流温度高于35℃
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考题 判断题当车速低时，锁止离合器应处于分离状态。（）A 对B 错
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考题 单选题对典型电控液力变矩器锁止离合器，技师甲说：多数系统采用安装在阀体上的一个电磁阀控制变矩器锁止离合器的接合与分离；技师乙说：锁止离合器的工作由继电器控制，这个继电器由冷却液温度传感器控制。谁正确？（）A 甲正确；B 乙正确；C 两人均正确；D 两人均不正确。
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考题 单选题以下哪些条件会使变矩器要求锁止离合器处于分离状态（）。A 制动时B 发动机怠速时C 变速器低档位时D 以上都对
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考题 单选题以下哪些条件会使变矩器要求锁止离合器处于结合状态（）。A 制动时B 发动机怠速时C 变速器低档位时D 以上都错
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考题 判断题发动机冷却液的温度低于60℃，锁止离合器应处于分离状态。（）A 对B 错
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考题 单选题当车速较低时，液力变矩器的锁止离合器处于（）状态，输入液力变矩器的动力通过工作油液全部传至涡轮。A 分离B 锁止C 半锁止
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