考题
双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引,需改为单管供风时,双管改单管作业应在()进行。
A.区间停车B.运行中C.立即停车D.站内
考题
双管供风的车辆加挂在单管供风列车中,须改为单管供风状态。()
此题为判断题(对，错)。
考题
双管供风的列车因故改为单管供风后的规定有哪些？
考题
双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在途中进行。
考题
双管供风列车在区间发生故障需双管改单管供风时，司机须限速80km/h运行至前方站再实施双管改单管
考题
双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行。A、区间停车B、运行途中C、站内
考题
如果你担任救援工作，被救援的列车为双管供风的列车，有何规定？
考题
采用双管供风的列车因（）风管发出列车，为关闭折角塞门发出列车。
考题
《行规》对特快客车因故由双管供风改为单管供风是如何规定的？
考题
加挂客车的供风型式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车（）。双管供风车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。
考题
加挂客车的供风型式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车尾部。双管供风车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。
考题
简述旅客列车途中因故由双管供风改为单管供风的相关事项及规定。
考题
新《技规》普速铁路部分第342条双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在站内进行。（加入此条因双管供风改单管供风时需客运乘务组配合锁闭厕所，以免影响司机制动机实验）（）
考题
双管供风车辆加挂在单管供风列车中，须（）供风状态。A、保持B、改为单管C、停止D、保持双管
考题
问答题《行规》对特快客车因故由双管供风改为单管供风是如何规定的？
考题
填空题加挂客车的供风型式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车（）。双管供风车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。
考题
单选题双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行。A
区间停车B
运行中C
立即停车D
站内
考题
单选题双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行。A
区间停车B
运行途中C
站内
考题
单选题双管供风车辆加挂在单管供风列车中，须（）供风状态。A
保持B
改为单管C
停止D
保持双管
考题
问答题简述旅客列车途中因故由双管供风改为单管供风的相关事项及规定。
考题
判断题新《技规》普速铁路部分第342条双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在站内进行。A
对B
错
考题
判断题加挂客车的供风型式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车尾部。双管供风车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。A
对B
错
考题
判断题双管供风列车在区间发生故障需双管改单管供风时，司机须限速80km/h运行至前方站再实施双管改单管A
对B
错
考题
判断题双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在途中进行。A
对B
错
考题
填空题采用双管供风的列车因（）风管发出列车，为关闭折角塞门发出列车。
考题
判断题新《技规》普速铁路部分第342条双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在站内进行。（加入此条因双管供风改单管供风时需客运乘务组配合锁闭厕所，以免影响司机制动机实验）（）A
对B
错