考题
CA1092型汽车电子点火系统点火线圈次级绕组的电阻为()Ω。A.1.3～1.7B.0.52～0.76C.0.7～0.8D.0～1
考题
如果次级线圈与初级线圈绕组之比是2500：1，那么在12伏（初级）点火系统中产生的次级电压为（）A、20000伏B、30000伏C、40000伏D、50000伏
考题
电子点火系初级电流为（）A，次级电压为（）kV。
考题
发动机无触点点火系统大大提高了点火能量，二次电压高达30kV以上。
考题
传统点火系统工作时，在断电器触点闭合时产生次级电压。
考题
现代汽车电子点火系统，触发方式有（）、霍尔式、光电式三种。
考题
下面关于传统点火系统的几个主要缺点的说法，正确的是（）。A、传统点火系产生的最高电压是随着发动机转速升高而升高的B、发动机转速低时，点火系产生的次级电压会明显升高C、点火电压是随着发动机转速升高而降低的D、初级电流是经过触点的，从而使点火能量得到提高
考题
一般传统点火系统初级电流不超过5A，而晶体管点火装可提高7A~8A，次级电压可达30kV。
考题
传统点火系统是在断电器触点断开瞬间在点火线圈中产生高压电，而半导体电火系和微机控制点火系次级电压的产生无需断开点火线圈的初级电流。
考题
电子点火系的控制项目：（）。A、初级通电时间及电流值B、次级电压及初级电压C、点火能量及点火提前角D、闭合角及点火提前角
考题
传统点火系初级电流为（）A，次级电压为（）kV。
考题
现代汽车电子点火系的突出优点是（）。A、点火能量大B、节约电能C、安全D、稳定
考题
发动机电子点火系的点火能量，由（）来控制。A、点火线圈初级通电时间B、点火线圈的次级电流C、火花塞间隙D、点火线圈的次级电压
考题
在汽车点火系中，电容器可以防止触点烧蚀，提高（）。A、次级电压B、初级电压C、次级电流D、初级电流
考题
汽车点火系中电容器的作用是：（）A、提高发动机转速B、减小电器触点火花C、延长触点使用寿命D、提高次级电压E、降低次级电压
考题
为了克服传统点火系的缺点，（）点火系在汽车上得到了广泛的应用。A、电磁B、二次电压C、电子D、负载
考题
发动机电子点火系的点火能量，是由（）来控制的。A、初级电流B、次级电流C、火花塞间隙D、次级电压
考题
汽车点火系可以将电源供给的（）低压电变为15～30kV的高压电。A、12VB、24VC、6VD、3V
考题
汽车有触点式点火系，当断电器的触点间隙过大时会造成（）的结果。A、次级电压低B、点火推迟C、初级闭合角变大D、次级电流大E、火花弱
考题
现代汽车性能最好的点火系是（）点火系。A、蓄电池B、磁电机C、电子D、微机
考题
汽车点火系断电器上并联电容器，其作用是（）目的。A、减小触点间火花B、提高次级电压C、提高初级电压D、延长触点寿命E、增大点火电流
考题
判断题一般传统点火系统初级电流不超过5A，而晶体管点火装可提高7A~8A，次级电压可达30kV。A
对B
错
考题
填空题现代汽车电子点火系统，触发方式有（）、霍尔式、光电式三种。
考题
填空题电子点火系初级电流为（）A，次级电压为（）kV。
考题
判断题传统点火系统工作时，在断电器触点断开时产生次级电压。A
对B
错
考题
判断题现代汽车电子点火系产生的次级电压可达30KV。A
对B
错
考题
判断题传统点火系统是在断电器触点断开瞬间在点火线圈中产生高压电，而半导体电火系和微机控制点火系次级电压的产生无需断开点火线圈的初级电流。A
对B
错
