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发动机无触点点火系统大大提高了点火能量，二次电压高达30kV以上。

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更多 “发动机无触点点火系统大大提高了点火能量，二次电压高达30kV以上。” 相关考题
考题 无触点电子点火装置用传感器代替断电器的触点，产生()。A.点火火花B.点火电压C.点火信号D.点火能量
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考题 采用闭合角控制时，发动机在各种工况下的（）和点火电压稳定不变。A、点火能量B、点火时刻C、点火提前角D、以上三项均不正确
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考题 点火系统（发动机）的类型是（）A、低电压、低能量；B、低电压、高能量；C、高电压、高能量。
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考题 在丰田汽车磁脉冲无触点电子点火系统中，即使接通点火开关，只要发动机不转，点火线圈初级绕组中无电流通过。
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考题 电控点火系统按照结构分为（）电控点火系统和无触点电控点火系统。
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考题 采用电子点火的发动机，由于点火线圈的初级电流增大了，故能提高点火电压和点火能量。
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考题 发动机独立点火系统的点火电压要比分电器式的点火电压（）。A、低B、高C、相等D、或高或低
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考题 发动机无分电器点火系统的点火波形中有效点火的击穿电压低于无效点火的击穿电压。
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考题 现代汽车电子点火系产生的次级电压可达30KV。
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考题 简述无触点电容储能式电子点火系统的点火工作过程。
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考题 电子点火系统按有无触点可分为（）半导体辅助点火系统和（）点火系统。
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考题 无触点电控点火系统包括（）式点火系统和无分电器式点火系统两大类。
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考题 下面关于传统点火系统的几个主要缺点的说法，正确的是（）。A、传统点火系产生的最高电压是随着发动机转速升高而升高的B、发动机转速低时，点火系产生的次级电压会明显升高C、点火电压是随着发动机转速升高而降低的D、初级电流是经过触点的，从而使点火能量得到提高
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考题 一般传统点火系统初级电流不超过5A，而晶体管点火装可提高7A~8A，次级电压可达30kV。
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考题 发动机电子点火系的点火能量，由（）来控制。A、点火线圈初级通电时间B、点火线圈的次级电流C、火花塞间隙D、点火线圈的次级电压
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考题 无触点电子点火装置用传感器代替断电器的触点，产生（）。A、点火火花B、点火电压C、点火信号D、点火能量
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考题 无触点点火提高了发动机的转速。
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考题 汽油发动机点火线圈的温度对二次电压有影响。
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考题 发动机点火正时过早，（）及电源电压过低，均为点火系故障。A、点火顺序错乱B、点火能量强C、电源电压高D、以上均不对
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考题 现代燃气涡轮发动机广泛采用的点火系统是（）A、具有磁电机和起动振荡器的组合式点火系统B、具有高低值输出的电容复合式点火系统C、具有电容放电式低能量的点火系统D、具有高电压低能量双重点火系统
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考题 涡喷发动机点火电嘴的火花能量高是因为采用（）A、高压磁电机式点火系统B、电容式点火系统C、电感式点火系统D、电压较高的交流电源
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考题 判断题在丰田汽车磁脉冲无触点电子点火系统中，即使接通点火开关，只要发动机不转，点火线圈初级绕组中无电流通过。A 对B 错
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考题 判断题一般传统点火系统初级电流不超过5A，而晶体管点火装可提高7A~8A，次级电压可达30kV。A 对B 错
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考题 填空题电子点火系统按有无触点可分为（）半导体辅助点火系统和（）点火系统。
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考题 填空题无触点电控点火系统包括（）式点火系统和无分电器式点火系统两大类。
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考题 判断题采用电子点火的发动机，由于点火线圈的初级电流增大了，故能提高点火电压和点火能量。A 对B 错
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考题 多选题下面关于传统点火系统的几个主要缺点的说法，正确的是（）。A传统点火系产生的最高电压是随着发动机转速升高而升高的B发动机转速低时，点火系产生的次级电压会明显升高C点火电压是随着发动机转速升高而降低的D初级电流是经过触点的，从而使点火能量得到提高
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