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机车因故停车于()以上的坡道时而自动制动机又失灵时,应采取拧紧制动机和安放止轮器的防溜措施。

  • A、3%
  • B、5%
  • C、8%
  • D、12%

参考答案

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考题 回送机车,应挂于本务机车次位,挂有重联机车时为重联机车次位。()‰及以上坡道的区段,禁止办理机车专列回送。 A.6B.10C.20

考题 制氢停车的注意事项中,说法正确的是()。 A、制氢长期停车时,可以不用N2置换B、制氢停车时,系统处于自检测状态,可以使现场所有程控阀打开C、制氢短期停车时,可以让程序自动运行达到深度净化各附器的作用D、制氢短时间停车后,有用对H2质量进行分析而直接外输

考题 机车鸣笛三短声是()信号。 A.拧紧手制动机B.试验自动制动机C.紧急停车D.警报

考题 当自动制动阀失灵,可采取()措施停车。A、单阀制动B、紧急放风阀制动C、手制动机制动D、以上答案均不正确

考题 在6‰及以上坡道停车超过120min时,由列车调度员指派()拧紧足够轴数的人力制动机,保证就地制动。

考题 小型空分设备采取间断制级时,停车前应如何操作?

考题 车辆因故在坡道上停车时为防止事故应该如何操作?

考题 回送机车,应挂于本务机车()。20‰及以上坡道的区段禁止办理机车专列回送。

考题 当机车中途短暂停车或坡道上停车时应怎样做好安全防护?

考题 货物列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时,司机除拧紧机车及机后不少于4辆车的人力制动机外(电气化区段不能使用人力制动机时,应使用机车上配置的人力制动机紧固器),还应使用防溜铁鞋对机车进行防溜,并向列车调度员报告请求救援。

考题 列车自动制动机故障停车就地制动时,旅客列车应拧紧()车辆的手制动机。

考题 机车因故停车于3‰以上的坡道而自动制动又失灵时,冶金铁路技规要求采取()的防溜措施。A、保持柴油机工作状态B、拧紧手制动机C、保持紧急制动位D、安放止轮器

考题 列车在区间因机车自动制动作用失效被迫停车处理的规定:旅客列车司机应通知运转车长(无运转车长为车辆乘务员)立即组织列车乘务人员拧紧全列车辆(),以保证就地制动。A、安全阀B、人力制动机C、自动制动机D、紧急制动阀

考题 列车在区间因机车自动制动作用失效被迫停车处理的规定:其他列车由机车乘务员根据停车线路坡道情况,拧紧()的人力制动机(电气化区段使用人力制动机紧固器),并向列车调度员报告请求救援。A、前部车辆B、后部车辆C、两端车辆D、足够数量

考题 列车在区间被迫停车后,遇自动制动机故障时,旅客列车司机应通知运转车长(无运转车长时为车辆乘务员),立即组织列车乘务人员拧紧()人力制动机,以保证就地制动。

考题 因故必须在坡道上停车时,应选择路面较宽和前后视距较远的地点。

考题 车辆因故必须在坡道上停车时,应将()朝向安全的方向,并采取有效措施以防滑溜。A、前轮B、后轮C、车尾D、驱动轮

考题 区间被迫停车,遇自动制动机故障(电气化区段接触网停电,在6‰及以上坡道上停车超过30min,在小于6‰坡道上停车超过60min)时,司机应立即对列车采取防溜措施。

考题 判断题货物列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时,司机除拧紧机车及机后不少于4辆车的人力制动机外(电气化区段不能使用人力制动机时,应使用机车上配置的人力制动机紧固器),还应使用防溜铁鞋对机车进行防溜,并向列车调度员报告请求救援。A 对B 错

考题 判断题区间被迫停车,遇自动制动机故障(电气化区段接触网停电,在6‰及以上坡道上停车超过30min,在小于6‰坡道上停车超过60min)时,司机应立即对列车采取防溜措施。A 对B 错

考题 单选题列车在区间因机车自动制动作用失效被迫停车处理的规定:其他列车由机车乘务员根据停车线路坡道情况,拧紧()的人力制动机(电气化区段使用人力制动机紧固器),并向列车调度员报告请求救援。A 前部车辆B 后部车辆C 两端车辆D 足够数量

考题 多选题机车因故停车于3‰以上的坡道而自动制动又失灵时,冶金铁路技规要求采取()的防溜措施。A保持柴油机工作状态B拧紧手制动机C保持紧急制动位D安放止轮器

考题 问答题当机车中途短暂停车或坡道上停车时应怎样做好安全防护?

考题 单选题机车因故停车于()以上的坡道时而自动制动机又失灵时,应采取拧紧制动机和安放止轮器的防溜措施。A 3%B 5%C 8%D 12%

考题 填空题回送机车,应挂于本务机车()。20‰及以上坡道的区段禁止办理机车专列回送。

考题 单选题当自动制动阀失灵,可采取()措施停车。A 单阀制动B 紧急放风阀制动C 手制动机制动D 以上答案均不正确

考题 填空题列车自动制动机故障停车就地制动时,旅客列车应拧紧()车辆的手制动机。