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单选题
机车因故停车于（）以上的坡道时而自动制动机又失灵时，应采取拧紧制动机和安放止轮器的防溜措施。
A

3%

B

5%

C

8%

D

12%

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考题 车辆双防溜是指()。 A、使用止轮防溜器(铁鞋)和车辆人力制动机B、使用紧固器和车辆人力制动机C、使用止轮防溜器(铁鞋)和紧固器D、人力制动机紧固器(手制动机)
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考题 推送调车时车辆发生溜逸时,应迅速采取各种可行的制动方法,使溜逸的车辆尽快停下。如:拧紧人力制动机,安放铁鞋、止轮器、防溜枕木或其他所能使车辆停下(减速)的器物及对车辆放风制动等措施。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 在设有接触网的线路上，采取防溜措施人员站立闸台作业满足不了距接触网安全距离要求时，以（）代替。A、人力制动机紧固器B、防溜铁鞋C、止轮脱轨器D、防溜枕木
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考题 人力制动机闸链损坏时，防溜措施可用（）代替。A、铁鞋B、止轮器C、防溜紧固器D、防溜枕木
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考题 中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应（），拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。
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考题 对中间站停放因故障临时甩车的客车，采取两端放置木止轮器并拧紧手制动机的防溜措施。
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考题 人力制动机故障或不能使用人力制动机紧固器的车辆遇特殊情况必须单独停留时，两端应使用木止轮器一种防溜措施进行防溜。
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考题 在转站、专用线停车及过夜时，必须采取（）措施，拧好手制动机，双止轮器双向止轮，止轮器要安好压实，加锁防盗。A、防火B、防护C、防溜D、防盗
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考题 中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。
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考题 电客车以停放制动作为（）；工程车拧紧两端人力制动机，并以止轮器牢靠固定。分组停放应分组做好防溜措施。
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考题 专调机车停轮时，需停机时，放置（）防溜，并在单阀手柄上挂防溜红牌。A、手制动机B、止轮器C、自阀
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考题 机车因故停车于（）以上的坡道时而自动制动机又失灵时，应采取拧紧制动机和安放止轮器的防溜措施。A、3%B、5%C、8%D、12%
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考题 货物列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时，司机除拧紧机车及机后不少于4辆车的人力制动机外（电气化区段不能使用人力制动机时，应使用机车上配置的人力制动机紧固器），还应使用防溜铁鞋对机车进行防溜，并向列车调度员报告请求救援。
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考题 机车因故停车于3‰以上的坡道而自动制动又失灵时，冶金铁路技规要求采取（）的防溜措施。A、保持柴油机工作状态B、拧紧手制动机C、保持紧急制动位D、安放止轮器
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考题 电气化区段带电接触网下禁止使用棚车的人力制动机时，防溜措施可用（）代替人力制动机。A、铁鞋B、制轮器C、防溜紧固器D、防溜枕木
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考题 中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的手制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。
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考题 停放在机务（折返）段内的机车，单阀（小闸）应施行制动并（）。A、打上止轮器B、采取防溜措施C、拧紧人力制动机
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考题 区间被迫停车，遇自动制动机故障（电气化区段接触网停电，在6‰及以上坡道上停车超过30min，在小于6‰坡道上停车超过60min）时，司机应立即对列车采取防溜措施。
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考题 单选题专调机车停轮时，需停机时，放置（）防溜，并在单阀手柄上挂防溜红牌。A 手制动机B 止轮器C 自阀
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考题 判断题对中间站停放因故障临时甩车的客车，采取两端放置木止轮器并拧紧手制动机的防溜措施。A 对B 错
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考题 单选题停放在机务（折返）段内的机车，单阀（小闸）应施行制动并（）。A 打上止轮器B 采取防溜措施C 拧紧人力制动机
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考题 单选题在转站、专用线停车及过夜时，必须采取（）措施，拧好手制动机，双止轮器双向止轮，止轮器要安好压实，加锁防盗。A 防火B 防护C 防溜D 防盗
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考题 多选题机车因故停车于3‰以上的坡道而自动制动又失灵时，冶金铁路技规要求采取（）的防溜措施。A保持柴油机工作状态B拧紧手制动机C保持紧急制动位D安放止轮器
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考题 单选题人力制动机闸链损坏时，防溜措施可用（）代替。A 铁鞋B 止轮器C 防溜紧固器D 防溜枕木
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考题 填空题中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应（），拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。
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考题 判断题中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的手制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。A 对B 错
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考题 单选题电气化区段带电接触网下禁止使用棚车的人力制动机时，防溜措施可用（）代替人力制动机。A 铁鞋B 制轮器C 防溜紧固器D 防溜枕木
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