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ABS系统中ECU所依据的控制参数包括（）和车轮角加速度。

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考题 目前，多数汽车ABS均采用（）的控制方式。A、以车轮减速度为控制参数B、以车轮滑移率为控制参数C、以车轮减速度、加速度及滑移率为控制参数D、模仿
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考题 简述以车轮滑移率为控制参数的ABS工作原理。
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考题 简述以车轮角加速度为控制参数的ABS工作原理。
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考题 ABS控制器所依据的控制参数有（）和（）。
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考题 ABS系统的ECU在工作时不断计算车速、计算车轮（）。A、转速B、转角C、滑转率D、附着力
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考题 ABS系统中循环式制动压力调节器中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的（）的大小，使ABS系统处于“（）”、“保压”和“（）”三种状态。
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考题 按ECU所依据的控制参数不同分类，ABS可分为（）和（）。
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考题 以车轮滑移率S为控制参数的ABS，ECU根据（）和（）传感器的信号计算车轮的滑移率，作为控制制动力的依据。
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考题 ABS ECU运算电路的功用主要是进行车轮线速度、初始速度、滑移率、加速度及减速度等的运算，以及调节器电磁阀控制参数的运算和监控运算。
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考题 汽车ABS系统出现故障时，由ECU控制ABS警告灯熄灭。
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考题 常用汽车ABS依靠的控制门限参数有（）等种类。A、制动压力B、制动车轮滑移率C、制动车轮减速度D、制动车轮减速度和滑移率联合控制
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考题 防抱死制动系统（ABS）是在普通制动系统的基础上由（）等组成。A、加装车轮速度传感器B、ABS电控单元（ECU）C、制动压力调节器D、制动控制电路
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考题 ABS系统除传统的制动装置外，另增设了（）、车轮转速传感器及电子控制单元（ECU）。
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考题 关于ABS控制系统功能和原理的表述中，正确的表述是（）。A、ABS可根据各车轮的制动状态自动调节各车轮的制动力B、ABS可以保证车辆在制动时不发生侧滑C、在沙石或积雪路面上，配备ABS的车辆制动距离一定比未安装ABS的车辆短D、ABS检测车轮轮速和减速度信号，通过计算对各车轮制动力实施控制E、当ABS系统出现故障后，将导致制动系统失效
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考题 ABS系统中的ECU根据轮速传感器信号来控制压力调节器，最终使车轮的（）达到最佳范围。
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考题 从控制车轮和路面的滑移率来看，ASR和ABS系统是采用了相同的技术，但两者所控制的车轮滑移方向是相反的。
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考题 在按照汽车ABS的系统控制方案划分，汽车ABS有（）。A、轴控式ABS、轮控式ABS和混合式ABSB、以车轮角减速度为控制的参数的ABS和以车轮滑移率为控制参数的ABSC、单通道式ABS和双通道式ABSD、四通道式ABS和三通道式ABS
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考题 目前，多数ABS系统均采用（）的控制方式。A、以车轮减速度为控制参数B、以车轮加速度为控制参数C、以车轮减速度和滑移率为控制参数D、以车轮滑移率为控制参数
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考题 填空题ABS系统中循环式制动压力调节器中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的（）的大小，使ABS系统处于“（）”、“保压”和“（）”三种状态。
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考题 填空题按ECU所依据的控制参数不同分类，ABS可分为（）和（）。
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考题 问答题简述以车轮滑移率为控制参数的ABS工作原理。
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考题 问答题简述以车轮角加速度为控制参数的ABS工作原理。
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考题 填空题以车轮滑移率S为控制参数的ABS，ECU根据（）和（）传感器的信号计算车轮的滑移率，作为控制制动力的依据。
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考题 填空题ABS控制器所依据的控制参数有（）和（）。
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考题 判断题汽车ABS系统出现故障时，由ECU控制ABS 警告灯点亮。A 对B 错
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考题 判断题ABS ECU运算电路的功用主要是进行车轮线速度、初始速度、滑移率、加速度及减速度等的运算，以及调节器电磁阀控制参数的运算和监控运算。A 对B 错
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考题 填空题ABS系统中ECU所依据的控制参数包括（）和车轮角加速度。
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