网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：

题目内容 （请给出正确答案）

当主手柄在“降”、“保”、“升”位时，司机控制器的（）闭合，使1ZJ动作。

  • A、5号触头
  • B、6号触头
  • C、8号触头

参考答案

更多 “当主手柄在“降”、“保”、“升”位时，司机控制器的（）闭合，使1ZJ动作。A、5号触头B、6号触头C、8号触头” 相关考题
考题 东风4B型机车当主手柄在降、保、升位时,司机控制器的()号触头闭合,使1ZJ动作。 A、4B、5C、8D、6
查看答案
考题 东风4B型机车当主手柄在降、保、升位时,若水温继电器WJ或电阻制动风速继电器FSJ动作后,可使()动作。 A、1ZJB、2ZJC、3ZJD、4ZJ
查看答案
考题 重庆一号线地铁列车地铁司机控制器(),方向手柄才能操作。 A.在主手柄置于“制动”位时B.在主手柄置于“牵引”位时C.在主手柄置于“紧急”位时D.在主手柄置于“0”位时
查看答案
考题 司机控制器调速手柄在牵引区1级，闭合主断合开关，主断路器（）闭合。A、能B、不能C、延时D、闭合后断开
查看答案
考题 重庆一号线地铁列车地铁司机控制器（），方向手柄才能操作。A、在主手柄置于“制动”位时B、在主手柄置于“牵引”位时C、在主手柄置于“紧急”位时D、在主手柄置于“0”位时
查看答案
考题 司机在闭合起重机上主电源前应使所有控制手柄置于零位。
查看答案
考题 闭合主电源后，应使所有控制器手柄至于零位。
查看答案
考题 司机在闭合主电源前或起重机在工作时突然断电，都应将控制器手柄置于（）。A、起升位置B、下降位置C、零位
查看答案
考题 闭合主电源前，应使所有的控制器手柄置于零位。
查看答案
考题 一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时，钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时，方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时，司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作。
查看答案
考题 司机控制器主、辅手柄任一未在零位时，闭合钥匙开关，10KA不动作。
查看答案
考题 风压继电器（）故障时，主手柄从1位至“降、保、升”位，LLC不吸合，不走车。
查看答案
考题 主司机控制器调速手柄在牵引区1级，闭合主断合开关，主断路器（）。A、能闭合B、不能闭合C、延时闭合D、不延时闭合
查看答案
考题 东风7C型机车使用电子恒功时，主手柄从“1”位至“降、保、升”位，LLC不吸合，不走车，是何原因？
查看答案
考题 主司机控制器手柄提到升位时，（）触头闭合，柴油机转速上升。A、8号触头B、9号触头C、7号触头D、6号触
查看答案
考题 司机控制器主手柄由“保”位提至“升”位柴油机转速不升的原因（）。A、燃油泵接触器常开触点虚接B、司机控制器主手柄触指虚接C、燃油系统进空气D、无级调速箱失控
查看答案
考题 总风压力低于（）Kpa时，主手柄从1位至“降、保、升”位，LLC不吸合，不走车。
查看答案
考题 磁场削弱过渡装置是以机车运行速度为控制信号，在牵引工况且主手柄在降、保、升位时，可控制机车过渡。
查看答案
考题 单选题当主手柄在“降”、“保”、“升”位时，司机控制器的（）闭合，使1ZJ动作。A 5号触头B 6号触头C 8号触头
查看答案
考题 问答题使用电子恒功时，主手柄从“1”位至“降，保，升”位。LLC不吸合，不走车，是何原因？
查看答案
考题 判断题一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时，钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时，方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时，司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作。A 对B 错
查看答案
考题 填空题总风压力低于（）Kpa时，主手柄从1位至“降、保、升”位，LLC不吸合，不走车。
查看答案
考题 多选题司机控制器主手柄由“保”位提至“升”位柴油机转速不升的原因（）。A燃油泵接触器常开触点虚接B司机控制器主手柄触指虚接C燃油系统进空气D无级调速箱失控
查看答案
考题 单选题主司机控制器调速手柄在牵引区1级，闭合主断合开关，主断路器（）。A 能闭合B 不能闭合C 延时闭合D 不延时闭合
查看答案
考题 单选题司机控制器调速手柄在牵引区1级，闭合主断合开关，主断路器（）闭合。A 能B 不能C 延时D 闭合后断开
查看答案
考题 填空题风压继电器（）故障时，主手柄从1位至“降、保、升”位，LLC不吸合，不走车。
查看答案
考题 单选题司机在闭合主电源前或起重机在工作时突然断电，都应将控制器手柄置于（）。A 起升位置B 下降位置C 零位
查看答案
热门标签
最新试卷