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司机控制器主手柄由“保”位提至“升”位柴油机转速不升的原因（）。

  • A、燃油泵接触器常开触点虚接
  • B、司机控制器主手柄触指虚接
  • C、燃油系统进空气
  • D、无级调速箱失控

参考答案

更多 “司机控制器主手柄由“保”位提至“升”位柴油机转速不升的原因（）。A、燃油泵接触器常开触点虚接B、司机控制器主手柄触指虚接C、燃油系统进空气D、无级调速箱失控” 相关考题
考题 东风4B型机车当主手柄在降、保、升位时,司机控制器的()号触头闭合,使1ZJ动作。 A、4B、5C、8D、6
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考题 在柴油机转速因故障无法升降而进行应急处理时,允许在高负荷情况下将司机控制器主手柄直接回到零位。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 重庆一号线地铁列车地铁司机控制器（），方向手柄才能操作。A、在主手柄置于“制动”位时B、在主手柄置于“牵引”位时C、在主手柄置于“紧急”位时D、在主手柄置于“0”位时
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考题 使用电子恒功时，主手柄从“1”位至“降，保，升”位。LLC不吸合，不走车，是何原因？ 
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考题 柴油机启动前，司控器主手柄应放置在（）。A、保位B、升位C、0位D、1位
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考题 无级调速机车主手柄提“升”位时，5、6、7、8号触头（）（闭合），柴油机转速上升。
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考题 一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时，钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时，方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时，司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作。
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考题 提主手柄升速，柴油机转速达到730-780r/min时卸载时故障点位是（）。A、机油压力表显示不准B、卸载油压继电器故障或其触点接触不良C、司机控制器主手柄故障D、无极调速控制箱失控
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考题 当主手柄在“降”、“保”、“升”位时，司机控制器的（）闭合，使1ZJ动作。A、5号触头B、6号触头C、8号触头
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考题 在柴油机转速因故障无法升降而进行应急处理时，允许在高负荷情况下将司机控制器主手柄直接回到零位。
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考题 柴油机转速不能上升或不能下降时手柄至保位，若手动不能过渡，检查（），脱落时重新装上。A、1KB、LLC吸C、主控制器插销
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考题 司机控制器主手柄提“1”位，LLC、LC接触器吸合后，LC接触器打呱啦板的故障原因及处理方法？
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考题 风压继电器（）故障时，主手柄从1位至“降、保、升”位，LLC不吸合，不走车。
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考题 东风7C型机车使用电子恒功时，主手柄从“1”位至“降、保、升”位，LLC不吸合，不走车，是何原因？
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考题 主司机控制器手柄提到升位时，（）触头闭合，柴油机转速上升。A、8号触头B、9号触头C、7号触头D、6号触
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考题 总风压力低于（）Kpa时，主手柄从1位至“降、保、升”位，LLC不吸合，不走车。
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考题 单选题提主手柄升速，柴油机转速达到730-780r/min时卸载时故障点位是（）。A 机油压力表显示不准B 卸载油压继电器故障或其触点接触不良C 司机控制器主手柄故障D 无极调速控制箱失控
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考题 问答题司机控制器SK主手柄提“1”位，机车不能换向的原因有哪些？
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考题 问答题使用电子恒功时，主手柄从“1”位至“降，保，升”位。LLC不吸合，不走车，是何原因？
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考题 判断题一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时，钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时，方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时，司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作。A 对B 错
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考题 单选题柴油机启动前，司控器主手柄应放置在（）。A 保位B 升位C 0位D 1位
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考题 问答题司机控制器主手柄提“1”位，LLC、LC接触器吸合后，LC接触器打呱啦板的故障原因及处理方法？
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考题 单选题主司机控制器手柄提到升位时，（）触头闭合，柴油机转速上升。A 8号触头B 9号触头C 7号触头D 6号触
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考题 单选题柴油机转速不能上升或不能下降时手柄至保位，若手动不能过渡，检查（），脱落时重新装上。A 1KB LLC吸C 主控制器插销
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考题 多选题司机控制器主手柄由“保”位提至“升”位柴油机转速不升的原因（）。A燃油泵接触器常开触点虚接B司机控制器主手柄触指虚接C燃油系统进空气D无级调速箱失控
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考题 填空题无级调速机车主手柄提“升”位时，5、6、7、8号触头（）（闭合），柴油机转速上升。
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考题 判断题在柴油机转速因故障无法升降而进行应急处理时，允许在高负荷情况下将司机控制器主手柄直接回到零位。A 对B 错
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