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为了确保安全稳定的制动动作，最好采用双管供风的机车救援，双管供风机车总风管压力应为（）。

  • A、450kPa
  • B、500kPa
  • C、540kPa
  • D、600kPa

参考答案

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考题 双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引,需改为单管供风时,双管改单管作业应在()进行。 A.区间停车B.运行中C.立即停车D.站内
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考题 发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引时,()根据命令将编组客车风管路改为单管供风状态。 A、客列检人员B、机车乘务组C、车辆乘务员D、调车人员
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考题 总风管改造是为了防止双管供风客车总风软管和制动软管接错的问题。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 韶山7E型电力机车采用（）供风。A、单管制B、双管制C、三管制D、四管制
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考题 双管供风的列车因故改为单管供风后的规定有哪些？
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考题 采用双管供风的客车，总风管系不能正常供风时，须（）。A、改单管供风状态B、甩车C、组织修复D、关闭生活用风
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考题 双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在途中进行。
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考题 发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引时如何处理？
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考题 双管供风列车在区间发生故障需双管改单管供风时，司机须限速80km/h运行至前方站再实施双管改单管
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考题 具有双管供风装置的机车应向（）等其他用风装置提供风源。
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考题 双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行。A、区间停车B、运行途中C、站内
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考题 如果你担任救援工作，被救援的列车为双管供风的列车，有何规定？
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考题 救援动车组时为了确保安全稳定的制动动作，最好采用双管供风的机车救援。
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考题 全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，不再恢复（），直至终到站。
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考题 新《技规》普速铁路部分第342条双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在站内进行。（加入此条因双管供风改单管供风时需客运乘务组配合锁闭厕所，以免影响司机制动机实验）（）
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考题 双管供风车辆加挂在单管供风列车中，须（）供风状态。A、保持B、改为单管C、停止D、保持双管
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考题 问答题如果你担任救援工作，被救援的列车为双管供风的列车，有何规定？
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考题 单选题为了确保安全稳定的制动动作，最好采用双管供风的机车救援，双管供风机车总风管压力应为（）。A 450kPaB 500kPaC 540kPaD 600kPa
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考题 填空题具有双管供风装置的机车应向（）等其他用风装置提供风源。
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考题 问答题发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引时如何处理？
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考题 判断题救援动车组时为了确保安全稳定的制动动作，最好采用双管供风的机车救援。A 对B 错
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考题 单选题双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行。A 区间停车B 运行中C 立即停车D 站内
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考题 单选题双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行。A 区间停车B 运行途中C 站内
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考题 单选题双管供风车辆加挂在单管供风列车中，须（）供风状态。A 保持B 改为单管C 停止D 保持双管
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考题 判断题新《技规》普速铁路部分第342条双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在站内进行。A 对B 错
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考题 判断题双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在途中进行。A 对B 错
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考题 判断题新《技规》普速铁路部分第342条双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在站内进行。（加入此条因双管供风改单管供风时需客运乘务组配合锁闭厕所，以免影响司机制动机实验）（）A 对B 错
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