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齿轮的轮齿受力时，其根部产生的弯曲应力最大，特别是交变应力超过疲劳极限时，则可能产生疲劳裂缝。

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更多 “齿轮的轮齿受力时，其根部产生的弯曲应力最大，特别是交变应力超过疲劳极限时，则可能产生疲劳裂缝。” 相关考题
考题 在推导轮齿齿根弯曲疲劳应力计算公式时,其计算模型是(),设计的主要参数是()。一对齿轮传动中,大、小齿轮的弯曲应力()。
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考题 在确定齿轮轮齿根部最大弯曲应力处的截面位置时,国标中采用()。 A、抛物线法B、30°切线法C、尼曼法D、光弹试验法
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考题 火车运行时,其车箱轮轴中段横截面边缘上任一点的应力为()。 (A)脉动循环交变应力;(B)对称循环交变应力;(C)非对称循环交变应力;(D)不变的弯曲应力。
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考题 柴油机齿轮轮齿断裂,是由于齿轮啮合时,齿的顶部受交变弯曲应力最大。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 一对双向运转的齿轮传动,工作时在轮齿根部所受的弯曲应力变化特征可简化为() A.对称循环变应力B.脉动循环变应力C.静应力D.无规律变应力
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考题 为了能承受（）并尽量减轻质量，中高速柴油机连杆杆身大多制成工字截面．A、交变弯曲应力B、交变拉压应力C、交变扭曲应力D、交变冲击载荷
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考题 在圆柱齿轮传动设计中，影响轮齿弯曲应力大小的主要参数是模数。
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考题 一对齿轮啮合时，其大、小齿轮的接触应力是（）而其许用接触应力是（）的小齿轮的弯曲应力与大齿轮的弯曲应力一般也是（）。
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考题 当齿轮的压力角小于20°时，则齿顶变尖，齿根变粗，轮齿的根部强度高.
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考题 轮齿的折断，通常发生在齿根部，这是因为齿根部弯曲应力最大。
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考题 齿轮轮齿根部在载荷作用下所产生的弯曲应力多次重复变化，以及在齿根圆角，切齿刀痕和材料缺陷等应力集中源的复合作用下最终导致轮齿发生（）。A、过载折断B、局部折断C、疲劳折断D、磨损折断
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考题 焊接结构承受（）时，容易产生疲劳断裂。A、较大的拉应力B、较大的压应力C、较大的弯曲应力D、交变应力
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考题 齿轮的轮齿受力时，其根部产生的（）最大。
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考题 下列哪些选项可看作脉动循环变应力？（）。A、在大小和方向均不变的转矩作用下，轴所产生的扭转切应力B、齿轮轮齿的表面接触应力C、轮齿双侧工作时齿根处弯曲应力D、轮齿单侧工作时齿根处弯曲应力E、在大小和方向均不变的弯矩作用下，静止轴所产生的弯曲应力
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考题 一对受稳定载荷作用并单向运转的齿轮传动，工作时在轮齿根部所受的弯曲应力变化特征可简化为（）。A、对称循环变应力B、脉动循环变应力C、不变化的静应力D、无规律变应力
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考题 在变速齿轮传动中，若大、小齿轮材料相同，但硬度不同，则两齿轮工作中产生的齿面接触应力（），材料的许用接触应力（），工作中产生的齿根弯曲应力（），材料的许用弯曲应力（）。
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考题 惰轮轮齿的接触应力.弯曲应力分别为怎样的循环变应力？
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考题 一对正确啮合的标准渐开线齿轮增速传动，1为主动，2为从动。两轮材料热处理相同，工作时轮齿根部危险截面上的弯曲应力的关系是σF1（）σF2；接触应力σH1（）σH2。
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考题 单选题齿轮传动中轮齿折断的原因通常不会是（）A 闭式软齿面传动中润滑失效B 交变的齿根弯曲应力使齿根部产生疲劳裂纹C 轮齿严重过载D 轮齿受到强烈的冲击载荷
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考题 单选题为了能承受（）并尽量减轻质量，中高速柴油机连杆杆身大多制成工字截面．A 交变弯曲应力B 交变拉压应力C 交变扭曲应力D 交变冲击载荷
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考题 单选题柴油机曲轴臂距差值在超过极限后，仍会继续运转，会给曲轴造成的严重危害是（）A 产生剧烈的振动B 产生严重的磨损C 承受过大的交变扭转应力造成疲劳断裂D 承受过大的交变弯曲应力造成疲劳断裂
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考题 判断题在圆柱齿轮传动设计中，影响轮齿弯曲应力大小的主要参数是模数。A 对B 错
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考题 填空题齿轮的轮齿受力时，其根部产生的（）最大。
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考题 判断题齿轮的轮齿受力时，其根部产生的弯曲应力最大，特别是交变应力超过疲劳极限时，则可能产生疲劳裂缝。A 对B 错
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考题 单选题火车运行时，其车厢轮轴中段横截面边缘上任一点的应力是（）。A 脉动循环交变应力B 对称循环交变应力C 不变的弯曲应力D 非对称循环交变应力
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考题 填空题在变速齿轮传动中，若大、小齿轮材料相同，但硬度不同，则两齿轮工作中产生的齿面接触应力（），材料的许用接触应力（），工作中产生 的齿根弯曲应力（），材料的许用弯曲应力（）。
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考题 填空题为了防止轮齿发生疲劳折断，必须限制齿根的最大弯曲应力（）许用弯曲应力。
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