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在主手柄回到“惰行”位时，模式开关在（）位后，方能关闭主控制器钥匙。

  • A、ATO
  • B、SM
  • C、RMF
  • D、OFF

参考答案

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考题 在柴油机转速因故障无法升降而进行应急处理时,允许在高负荷情况下将司机控制器主手柄直接回到零位。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 重庆一号线地铁列车地铁司机控制器(),方向手柄才能操作。 A.在主手柄置于“制动”位时B.在主手柄置于“牵引”位时C.在主手柄置于“紧急”位时D.在主手柄置于“0”位时
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考题 停车时主令控制器手柄搬回到零位，继续往反方向搬动，给电机一个反向电流，这叫作反接制动。此题为判断题(对，错)。
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考题 重庆一号线地铁列车地铁司机控制器（），方向手柄才能操作。A、在主手柄置于“制动”位时B、在主手柄置于“牵引”位时C、在主手柄置于“紧急”位时D、在主手柄置于“0”位时
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考题 CRH5A型动车组在有电救援断30Q12前需保证动车组主控钥匙在1位，主指令开关在1位换向手柄0位，主手柄在制动区且施加停放制动。
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考题 APU引气活门指示交叉线琥珀色代表：（）A、APU活门未完全打开并且APU主电门在开位B、APU活门完全打开并且APU主电门在开位C、APU活门完全关闭，APU主电门在开位，并且APU引气电门在开位超过10秒
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考题 主令控制器不使用时，手柄应停在零位。（）
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考题 天车工在闭合电源主隔离开关时，应将所有控制器手柄置于l挡位。
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考题 闭合主电源后，应使所有控制器手柄至于零位。
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考题 DF7机车过渡电器是在主手柄回（）位时才释放。A、1位B、0位C、零位后，换向手柄回中立
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考题 一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时，钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时，方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时，司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作。
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考题 主司机控制器的换向手柄在（）位时，才能插入和取出。A、制B、0C、牵引D、任何位置
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考题 主控手柄，方向手柄，司控器钥匙三者之间相互连锁，下列说法正确的是（）。A、主控手柄回N位，方向手柄回0位后，关闭司控器钥匙B、主控手柄回到N位，方向手柄向前位，关闭司控器钥匙C、司控器钥匙关闭位，方向手柄向前位，主控手柄在制动区D、司控器钥匙在开位，方向手柄0位，主控手柄牵引位
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考题 在柴油机转速因故障无法升降而进行应急处理时，允许在高负荷情况下将司机控制器主手柄直接回到零位。
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考题 主手柄回零位，机车由牵引转入惰行，LLC、LC、1～6C的线圈同时断电，它们的主触头也同时断开。
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考题 在主手柄回到（）位时，模式开关在OFF位后，方能关闭主控制器钥匙。
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考题 电空制动控制器在运转位时手柄方能取出。
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考题 过量减压后将电空控制器手柄置“中立”位，109分配阀主阀部主活塞会带动节制阀下移，从而关闭工作风缸充容积室的通路。
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考题 闭合主电源（），应使所有的控制器手柄置于零位。A、前B、后
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考题 停车时主令控制器手柄搬回到零位，继续往反方向搬动，给电机一个反向电流，这叫作反接制动。
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考题 单选题在主手柄回到“惰行”位时，模式开关在（）位后，方能关闭主控制器钥匙。A ATOB SMC RMFD OFF
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考题 判断题一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时，钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时，方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时，司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作。A 对B 错
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考题 判断题CRH5型动车组在有电救援断开30Q12前需保证动车组主控钥匙在1位，主指令开关在1位，换向手柄0位，主手柄在制动区且施加停放制动。A 对B 错
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考题 判断题主手柄回零位，机车由牵引转入惰行，LLC、LC、1～6C的线圈同时断电，它们的主触头也同时断开。A 对B 错
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考题 判断题在柴油机转速因故障无法升降而进行应急处理时，允许在高负荷情况下将司机控制器主手柄直接回到零位。A 对B 错
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考题 单选题主控手柄，方向手柄，司控器钥匙三者之间相互连锁，下列说法正确的是（）。A 主控手柄回N位，方向手柄回0位后，关闭司控器钥匙B 主控手柄回到N位，方向手柄向前位，关闭司控器钥匙C 司控器钥匙关闭位，方向手柄向前位，主控手柄在制动区D 司控器钥匙在开位，方向手柄0位，主控手柄牵引位
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考题 填空题在主手柄回到（）位时，模式开关在OFF位后，方能关闭主控制器钥匙。
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