考题
车钩()是一个吸能元件,可缓和并衰减机车与列车间的冲击与振动。
考题
车钩缓冲装置的作用:连接机车;传递牵引力和压缩力;承受并缓和冲击力。( )
此题为判断题(对，错)。
考题
车钩压缩力在2500~3000kN时,靠()吸能。
A.缓冲器B.车体弹性变形C.压溃装置D.阻尼器
考题
车钩压缩力在2700~3000kN时,()开始作用吸能。
A.缓冲器B.车体弹性变形C.压溃装置D.阻尼器
考题
车钩压缩力在0~2500kN时,()作用吸能。
A.缓冲器B.车体弹性变形C.压溃装置D.阻尼器
考题
车钩缓冲器无论在车钩受到拉伸力还是受到压缩力时,均会产生压缩变形。()
此题为判断题(对，错)。
考题
半自动车钩缓冲吸能装置不包括()。
A.压溃管B.过载保护C.胶泥缓冲器D.支撑装置
考题
采用强夯法加固某湿陷性黄土地基，根据《建筑地基处理技术规范》(JGJ79 -2002)，单击夯击能至少取下列哪一选项时预估有效加固深度可以达到6.5m?
(A)2500kN ? m (B)3000kN ? m (C)3500kN ? m (D)4000kN ? m
考题
当车钩处于（）状态时，对中装置能确保车钩保持在列车中心线位置并防止车钩在水平方向上的摆动。A、待挂B、连挂C、解钩D、任意
考题
车钩压缩力在0~2500kN时，（）作用吸能。A、缓冲器B、车体弹性变形C、压溃装置D、阻尼器
考题
半自动车钩缓冲吸能装置有（）A、压溃管B、过载保护C、胶泥缓冲器D、支撑装置
考题
车钩压缩力在2700~3000kN时，（）开始作用吸能。A、缓冲器B、车体弹性变形C、压溃装置D、阻尼器
考题
宁波地铁1号线一期电客车全自动车钩和半自动车钩的吸能部件有（）。A、压溃管B、EFG3缓冲器C、过载保护装置D、车钩杆
考题
我国货车统一使用（）号车钩，其静拉强度达3000kN。A、----B、三C、十三D、十五
考题
喷吸钻工作时，切屑（）出来。A、全靠切屑液冲B、全靠切屑液吸C、靠切削液喷和吸的双层作用排D、靠切屑变形力排
考题
车钩缓冲器无论在车钩受到拉伸力还是受到压缩力时，均会产生压缩变形。
考题
带压溃管半永久车钩由（）部分组成。A、风管连接器B、压溃吸能装置C、安装吊挂系统D、缓冲器
考题
当车钩处于解钩状态时，（）能确保车钩保持在列车中心线位置并防止车钩在水平方向上的摆动。A、钩头B、缓冲装置C、对中装置D、钩尾冲击座
考题
（）是靠装配时的预压缩力和工作时的液压力使密封件产生弹性变形力来工作的。A、密封圈密封B、间隙密封C、非接触式密封D、焊接密封
考题
当车钩处于解钩状态时，对中装置能确保车钩保持在列车中心线位置并防止车钩在水平方向上的摆动。
考题
单选题车钩压缩力在2500~3000kN时，靠（）吸能。A
缓冲器B
车体弹性变形C
压溃装置D
阻尼器
考题
判断题车钩缓冲器无论在车钩受到拉伸力还是受到压缩力时，均会产生压缩变形。A
对B
错
考题
单选题车钩压缩力在2700~3000kN时，（）开始作用吸能。A
缓冲器B
车体弹性变形C
压溃装置D
阻尼器
考题
多选题宁波地铁1号线一期电客车全自动车钩和半自动车钩的吸能部件有（）。A压溃管BEFG3缓冲器C过载保护装置D车钩杆
考题
单选题我国货车统一使用（）号车钩，其静拉强度达3000kN。A
----B
三C
十三D
十五
考题
单选题车钩压缩力在0~2500kN时，（）作用吸能。A
缓冲器B
车体弹性变形C
压溃装置D
阻尼器
考题
多选题半自动车钩缓冲吸能装置有（）A压溃管B过载保护C胶泥缓冲器D支撑装置