考题
关于喷油提前角和供油提前角，以下说法正确的是（）A喷油提前角等于供油提前角B喷油提前角比供油提前角大C喷油提前角比供油提前角小D以上说法都不正确
考题
发动机点火控制需要的点火提前角有（）。A、初始点火提前角B、基本点火提前角C、修正点火提前角D、反馈点火提前角
考题
当发动机的点火提前角或喷油提前角增大时，汽油机爆震倾向（），柴油机工作粗暴倾向（）。A、增加，增加B、增加，减小C、减小，增加D、减小，减小
考题
当汽车使用高于要求牌号的汽油时，为发挥发动机的动力性能驾驶员应（）。A、适当增大点火提前角B、适当推迟点火提前角C、使点火提前角不变D、使点火提前角处于任意位置
考题
发动机爆燃控制，其本质是调节（）。A、喷油量B、喷油提前角C、点火提前角D、配气定时
考题
提高压缩比使汽油机的爆震倾向加大，为此，可采取（）的措施。A、减小喷油提前角B、减小点火提前角C、加大喷油提前角D、加大点火提前角
考题
电控汽油喷射重点控制（）。A、喷油量B、喷油时间C、喷油量及点火提前角D、喷油提前角
考题
最佳点火提前角随许多因素而变，最主要的是发动机转速和混合气的燃烧速度。当发动机转速一定时，随着负荷的加大（节气门开度加大），这时应（）。A、适当减小点火提前角B、适当增大点火提前角C、先增大点火提前角，再减小点火提前角D、先减小点火提前角，再增大点火提前角
考题
当发动机发生爆燃时，微机是通过（）对点火系统进行控制，以迅速消除爆燃。A、增大点火提前角B、保持点火提前角不变C、增加闭合角D、减少提前角
考题
汽油机负荷减小时，应相应（）。A、增大最佳喷油提前角B、减小最佳喷油提前角C、增大最佳点火提前角
考题
发动机工作时的实际点火提前角是初始点火提前角和基本点火提前角和修正提前角之和。
考题
当发动机转速提高时，点火提前角应（）A、变大B、变小C、不变D、不能确定
考题
从供油始点到活塞到达压缩行程上止点叫（）角。A、喷油提前角B、供油提前角C、点火提前角
考题
柴油机工作时，发动机急加速或大负荷工况下加速时，发出清脆敲击声，抬油门或缓踩油门，声音减弱或消失，原因是（）A、喷油提前角正常B、喷油提前角过大C、喷油提前角过小D、负荷过大
考题
喷油泵向高压油管开始供油的时刻称为（），喷油器向气缸开始喷油的时刻称为（）。A、供油提前角；喷油提前角B、喷油提前角；供油提前角C、喷油提前角；喷油提前角D、供油提前角；供油提前角
考题
电喷发动机的爆燃控制系统用于控制发动机的（）。A、喷油量B、喷油提前角C、点火提前角D、温度
考题
柴油喷人汽缸到燃烧有一个间隔时间，此时曲轴的位置与汽缸中心线之间的夹角称为（）。A、最佳喷油提前角B、喷油提前角C、点火提前角D、喷油角
考题
柴油喷入汽缸到燃烧有一个间隔时间，此时曲轴的位置与汽缸中心线之间的夹角称为（）。A、最佳喷油提前角B、喷油提前角C、点火提前角D、喷油角
考题
柴油机工作时，发动机急速或大负荷工况下加速时，发出清脆敲击声，抬油门或缓踩油门，声间减弱或消失，原因是（）。A、油前提前角正常B、喷油提前角过大C、喷油提前角过小D、负荷过大
考题
柴油机燃料供给系开始供油的时间，一般有两种表示方法，即（）A、供油开始角和喷油提前角B、供油开始角和供油提前角C、供油提前角和喷油提前角D、喷油提前角和点火提前角
考题
真空式点火提前装置的作用是当发动机负荷发生变化时会自动调整（）提前角。A、转速B、喷油C、供油D、点火
考题
当转速和供油量一定时，能获得最大功率和最小耗油率的喷油提前角称为（）。A、喷油角B、喷油提前角C、点火提前角D、最佳喷油提前角
考题
柴油发动机的喷油泵开始压油到上止点为止的曲轴转角称为（）。A、点火提前角B、进气门开启提前角C、喷油提前角D、排气门开启提前角
考题
通常导致残余燃烧时间过长的原因是（）.A、过富油或提前点火角过小B、过贫油或提前点火角过小C、过贫油或提前点火角过大D、过富油或提前点火角过大
考题
单选题当发动机的点火提前角或喷油提前角增大时，汽油机爆震倾向（），柴油机工作粗暴倾向（）。A
增加，增加B
增加，减小C
减小，增加D
减小，减小
考题
单选题当发动机负荷增大时，点火提前角应（）A
变大B
变小C
不变D
不能确定
考题
单选题提高压缩比使汽油机的爆震倾向加大，为此，可采取（）的措施。A
减小喷油提前角B
减小点火提前角C
加大喷油提前角D
加大点火提前角
考题
单选题对于喷油提前角，如下说法错误的是（）A
喷油提前角过大时，将导致发动机工作粗暴B
供油量愈大，转速愈高，最佳喷油提前角应愈小C
最佳喷油提前角是在转速和供油量一定的情况下，获得最大功率和最小燃油消耗率的喷油提前角D
对于一台柴油机，最佳喷油提前角不是常数