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可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过()保持两个方向转线连续,消除固定辙叉转线中断的有害空间,提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度。


参考答案

更多 “可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过()保持两个方向转线连续,消除固定辙叉转线中断的有害空间,提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度。” 相关考题
考题 固定型辙叉及可动心轨顶面不平顺,()工作边及尖轨非工作边出现肥边,应打磨整修。 A.尖轨B.固定型辙叉C.可动心轨D.翼轨

考题 可动心轨宽40mm断面处辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),50kg/m及以下钢轨,在正线上()时,应及时更换。

考题 高速道岔在可动心轨辙叉中心轨与翼轨的贴靠部位,采用的结构形式与转辙器部分相同。() 此题为判断题(对,错)。

考题 高速铁路可动心轨辙叉,采用长翼轨使心轨与翼轨成为整体,便于温度力的传递,心轨受到的温度力通过跟端固定装置传至翼轨,使心轨的伸缩得到有效控制。

考题 什么是可动心轨型钝角辙叉的心轨摆度?

考题 道岔辙叉部分包括()。A、辙叉、翼轨、护轨、基本轨B、辙叉、护轨、尖轨、基本轨C、辙叉、翼轨、护轨、转辙器D、辙叉、尖轨、护轨、导曲线

考题 可动心轨辙叉心轨尖端前()范围内不应抗线。A、0.8mmB、1.0mm

考题 高速铁路可动心轨辙叉主体结构采用长翼轨、钢轨拼装式可动心轨辙叉。

考题 可动心轨辙叉组件主要有长短心轨、翼轨、翼轨跟端用间隔铁、叉跟尖轨、长短心轨跟端用间隔铁等组成。

考题 高速道岔在可动心轨辙叉中心轨与翼轨的贴靠部位,采用的结构形式与转辙器部分相同。

考题 按翼轨与心轨的固定关系分类,辙叉类型有:()。A、锰钢整铸式辙叉B、钢轨组合式辙叉C、固定式辙叉D、可动心轨式辙叉

考题 固定型辙叉及可动心轨顶面不平顺,尖轨、固定型辙叉、可动心轨、翼轨工作边及尖轨非工作边出现肥边,应打磨整修。

考题 通过调整转换设备状态和整修()确保尖轨与基本轨密贴,可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴。

考题 可动心轨型辙叉目前铺设的有()可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。

考题 道岔区间隙、间隔、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值调整作业时,通过调整转换设备状态和整修轨件确保尖轨、基本轨密贴,()在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴。A、尖轨B、可动心轨C、基本轨D、翼轨

考题 道岔()伤损时,应整体更换。A、尖轨B、心轨C、翼轨D、可动心轨辙叉

考题 判断题固定型辙叉及可动心轨顶面不平顺,尖轨、固定型辙叉、可动心轨、翼轨工作边及尖轨非工作边出现肥边,应打磨整修。A 对B 错

考题 判断题高速道岔在可动心轨辙叉中心轨与翼轨的贴靠部位,采用的结构形式与转辙器部分相同。A 对B 错

考题 判断题高速铁路可动心轨辙叉,采用长翼轨使心轨与翼轨成为整体,便于温度力的传递,心轨受到的温度力通过跟端固定装置传至翼轨,使心轨的伸缩得到有效控制。A 对B 错

考题 问答题什么是可动心轨型钝角辙叉的心轨摆度?

考题 单选题道岔()伤损时,应整体更换。A 尖轨B 心轨C 翼轨D 可动心轨辙叉

考题 填空题可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过()保持两个方向转线连续,消除固定辙叉转线中断的有害空间,提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度。

考题 多选题按翼轨与心轨的固定关系分类,辙叉类型有:()。A锰钢整铸式辙叉B钢轨组合式辙叉C固定式辙叉D可动心轨式辙叉

考题 多选题道岔区间隙、间隔、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值调整作业时,通过调整转换设备状态和整修轨件确保()密贴,可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴。A尖轨B基本轨C心轨D辙叉

考题 判断题可动心轨辙叉组件主要有长短心轨、翼轨、翼轨跟端用间隔铁、叉跟尖轨、长短心轨跟端用间隔铁等组成。A 对B 错

考题 单选题道岔区间隙、间隔、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值调整作业时,通过调整转换设备状态和整修轨件确保尖轨、基本轨密贴,()在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴。A 尖轨B 可动心轨C 基本轨D 翼轨

考题 填空题通过调整转换设备状态和整修()确保尖轨与基本轨密贴,可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴。