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客车淋雨试验时,车辆前、后部喷嘴的轴线与客车基准()平行,与铅垂方向的夹角为30°~45°,喷嘴朝向车体。

  • A、X平面
  • B、Y平面
  • C、Z平面

参考答案

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考题 加工轴线平行孔系要保证孔轴线与基准平面间的距离精度与平行度,孔与孔轴线间的()精度与平行度。 A . 角度B . 形状C . 距离D . 几何

考题 加工轴线平行孔系要保证孔轴线与基准平面间的距离精度与平行度、孔与孔轴线间的()精度与平行度。

考题 镗床前立柱的精度会使被加工孔的轴线不平行于装夹基准面及所镗孔的轴线与工件的侧基准面不等距,铣削平面时,平面与基准面不垂直。

考题 客车淋雨试验时,车辆侧面喷嘴的轴线与客车基准()平面平行,与铅垂方向的夹角为30°~45°,喷嘴朝向车体。A、X平面B、Y平面C、Z平面

考题 旅客列车编挂车辆时,车辆的()端不准与带风挡的客车连挂。A、前B、后C、闸台D、故障

考题 客车淋雨试验时,车辆底部喷嘴位于客车基准()平面两侧,其轴线与客车基准X平面平行,与铅垂方向的夹角为30°~45°,喷嘴向上仰朝向另一侧车体。A、XB、YC、Z

考题 客车淋雨试验,启动淋雨设备,待进入稳定工作状态时即为试验开始,() min 后开始观察车厢渗漏水情况,并记录。A、5B、10C、15

考题 淋雨试验时,客车车身前围、前风窗玻璃上的降雨强度为()mm/min。A、4~6B、6~8C、8~10

考题 车辆的后悬是指通过车辆最后车轮轴线的垂面与抵靠在车辆最后端(包括牵引装置、车牌及固定在车辆后部的任何刚性部件)并垂直于车辆的纵向对称平面的垂面之间的距离。

考题 客车淋雨试验时,车辆顶部喷嘴的轴线与客车基准Z平面(),喷嘴朝向车体。A、平行B、垂直C、夹角为30°~45°

考题 客车淋雨试验时,车辆底部喷嘴与地板下表面距离为300~700mm,其余部位喷嘴与车体外表面距离为()mmA、400~1200B、500~1300C、500~1400

考题 旅客列车中哪些车辆或门须加锁。()A、乘坐旅客的车辆、与餐车相连接的客车端门、编挂在列车尾部的客车后端门B、乘坐旅客的车辆、与餐车相连接的客车端门、与机车、货车相连接的客车端门C、乘坐旅客的车辆、编挂在列车尾部的客车后端门、与机车、货车相连接的客车端门D、与机车、货车相连接的客车端门、与餐车相连接的客车端门、编挂在列车尾部的客车后端门

考题 军用列车编组时,客车和代客车应挂于军用列车的()。A、前部B、后部C、前部或后部D、中部

考题 客车编入货物列车回送,中途需折角运行时,车站应将客车车辆调移到列车(),装有密接式车钩的客车其后编挂的其他车辆不得超过1辆A、前部B、中部C、后部D、中部或后部

考题 客车编入货物列车回送,中途需折角运行时,车站应将客车车辆调移到列车前部或后部,装有密接式车钩的客车其后编挂的其他车辆不得超过1辆。

考题 旅客列车中()须加锁。A、乘坐旅客的车辆、与餐车相连接的客车端门、编挂在列车尾部的客车后端门B、乘坐旅客的车辆、与餐车相连接的客车端门、与机车、货车相连接的客车端门C、乘坐旅客的车辆、编挂在列车尾部的客车后端门、与机车、货车相连接的客车端门D、与机车、货车相连接的客车端门、与餐车相连接的客车端门、编挂在列车尾部的客车后端门

考题 单选题淋雨试验时,客车车身前围、前风窗玻璃上的降雨强度为()mm/min。A 4~6B 6~8C 8~10

考题 判断题客车编入货物列车回送,中途需折角运行时,车站应将客车车辆调移到列车前部或后部,装有密接式车钩的客车其后编挂的其他车辆不得超过1辆。A 对B 错

考题 单选题旅客列车中哪些车辆或门须加锁。()A 乘坐旅客的车辆、与餐车相连接的客车端门、编挂在列车尾部的客车后端门B 乘坐旅客的车辆、与餐车相连接的客车端门、与机车、货车相连接的客车端门C 乘坐旅客的车辆、编挂在列车尾部的客车后端门、与机车、货车相连接的客车端门D 与机车、货车相连接的客车端门、与餐车相连接的客车端门、编挂在列车尾部的客车后端门

考题 填空题加工轴线平行孔系要保证孔轴线与基准平面间的距离精度与平行度、孔与孔轴线间的()精度与平行度。

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考题 单选题客车编入货物列车回送,中途需折角运行时,车站应将客车车辆调移到列车中部或后部,装有密接式车钩的客车其后编挂的其他车辆不得超过()辆A 4B 3C 2D 1

考题 单选题客车编入货物列车回送,中途需折角运行时,车站应将客车车辆调移到列车(),装有密接式车钩的客车其后编挂的其他车辆不得超过1辆A 前部B 中部C 后部D 中部或后部

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