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为了保证驾驶员转动转向盘轻便，在设计汽车转向器时，要求转向器的正效率高，要求转向器的逆效率低。

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考题 为了保证转向轻便,要求转向器正效率要高,为了保证转向后转向轮和转向盘能自动回正,又要求转向器需要一定逆效率。( ) 此题为判断题(对，错)。
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考题 下列关于汽车转向器分类说法错误的是()。 A、逆效率略高于不可逆式的转向器称为极限可逆式转向器B、逆效率低的转向器称为不可逆式转向器C、极限可逆式转向器多用于中型以上越野汽车和矿用自写汽车D、极限可逆式转向器反向传力性能介于可逆式和不可逆式之间接近于可逆式
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考题 为了适应总布置的要求，有些汽车在转向盘和转向器之间由（）连接。A、轴B、万向传动装置C、铰接
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考题 为了减轻驾驶员的劳动强度，转向器应具有操纵比较轻便的性能。（）
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考题 .对转向器的主要要求是工作可靠，操纵比较轻便，保证一定的转向灵活度。（）
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考题 转向盘出现“打手”现象的主要原因是（）。A、方向盘自由行程大B、转向器逆效率过高C、车速太高D、转向器缺油
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考题 转向器保养时，要求（）自由转角不超过30°。A、连杆B、轴承C、灵活转动D、转向盘
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考题 转向器保养时，要求转向盘（）不超过30°。A、自由度B、自由转角C、转动灵活D、操作灵活
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考题 根据逆效率的高低不同，转向器可分为（）转向器、（）转向器和极限可逆式转向器。
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考题 转向器的逆效率
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考题 汽车转向器的正效率高，转向轻便；转向器应具有一定逆效率，以保证转向轮和转向盘的自动返回能力。但为了减小传至转向盘上的路面冲击力，防止打手，又要求此逆效率低。
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考题 转向器逆效率
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考题 为了保证汽车直线行驶的稳定性，转向器传动副的间隙在转向盘处于中间位置时应该最小。
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考题 在判断转向沉重故障时，若维修人员断开转向杆与转向器之间的连接，发现转向变得轻便，则故障应在（）。A、转向器及转向摇臂等部分B、方向盘至转向器之间的杆件C、转向助力泵D、转向助力油缸
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考题 逆传动效率很低的转向器是（）A、可逆式转向器B、极限可逆式C、不可逆式转向器D、循环球式转向器
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考题 为了适应总布置的要求，有些汽车在转向盘和转向器之间由（）连接。A、轴B、万向传动装置
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考题 转向器在结构参数，质量要求一样的前提下（）转向器的正常效率高A、循环球式B、齿轮齿条式C、球面蜗杆滚轮式D、蜗杆曲面指销式
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考题 转向器在结构参数，质量要求一样的前提下，（）转向器的正效率高.A、球面蜗杆滚式B、齿轮和齿条式C、蜗杆曲柄指销式D、循环球式
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考题 汽车转向时，转动方向盘特别费力，转向沉重的原因可能为（）。A、转向器润滑不良B、转向器转向力分配不均C、后桥变形D、两前轮直径差过大
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考题 当汽车驾驶员转动方向盘时，转矩从转向器到转向节之间的传动顺序是转向器→（）。
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考题 汽车驾驶员转动方向盘时，转矩从方向盘转到转向器之间的传动顺序是方向盘→（）。
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考题 判断题汽车转向器的正效率高，转向轻便；转向器应具有一定逆效率，以保证转向轮和转向盘的自动返回能力。但为了减小传至转向盘上的路面冲击力，防止打手，又要求此逆效率低。A 对B 错
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考题 单选题转向盘出现“打手”现象的主要原因是（）。A 方向盘自由行程大B 转向器逆效率过高C 车速太高D 转向器缺油
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考题 单选题汽车转向时，转动方向盘时感到沉重费力的原因是（）。A 转向器蜗杆上、下轴承过紧B 转向器蜗杆上、下轴承过松C 转向器蜗杆上、下轴承时松时紧D 转向器蜗杆上、下轴承符合标准
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考题 判断题为了保证驾驶员转动转向盘轻便，在设计汽车转向器时，要求转向器的正效率高，要求转向器的逆效率低。A 对B 错
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考题 填空题根据逆效率的高低不同，转向器可分为（）转向器、（）转向器和极限可逆式转向器。
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考题 填空题正、逆传动效率都很高的转向器称为（），正效率远大于逆效率的转向器称为（）。
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