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制动试风试闸前，须确认总风压力达到（）以上，列车管达到500KPa±20Pa。

  • A、500KPa±20Pa
  • B、600KPa±20Pa
  • C、700KPa±20Pa
  • D、800KPa±20Pa

参考答案

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考题 驼峰解体作业,推峰和预推前,必须先()。 A、试拉B、试闸C、试风D、试推
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考题 排风制动员在列车到达后，确认列检到达（）完毕，方可开始排风。（无列检作业的列车除外）A、看车B、试风C、防溜D、摘机
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考题 预检车列技检作业完毕，本务机车连挂充风达到额定风压后，试风过程中不再推拉制动软管。
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考题 对有轴箱滚动轴承、滑动轴承和因车辆结构轴承底部有遮挡的无轴箱滚动轴承货车（X1K）须进行手摸轴温检查，检查时机为（）。A、感度试验出闸摸试风侧、缓解摸试风对面侧B、安定试验出闸摸试风侧、缓解摸试风对面侧C、感度试验出闸摸试风对面侧、缓解摸试风侧D、安定试验出闸摸试风对面侧、缓解摸试风侧
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考题 GYK设备试风自检时，紧急制动阀排风，列车管压力降为0，制动缸压力上升到400kpa以上，发动机不熄火。
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考题 升弓前须确认（）压力，低于规定值不得升弓。A、总风B、辅助C、制动主管
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考题 “总风压力低于列车管定压运行”的风险控制措施：随时检查机车（）的压力，厉行仪表、风表确认呼唤。A、总风缸B、列车管C、制动缸
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考题 遇特殊结构车型，未在（）进行车列制动机性能试验，易发生制动机性能试验确认不到位问题。A、试风反面侧B、试风正面侧C、试风两侧
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考题 动车前须按规定进行制动机试验，（）压力为500KP。A、总风缸B、均衡风缸C、列车管
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考题 单阀手把在制动区，制动缸压力达到总风缸压力的原因为（）。A、总风缸压力调整过高B、制动管漏泄C、单阀模板右侧，缩孔口风堵孔堵塞。放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔D、均衡风缸管堵塞
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考题 列车在始发站试风完毕后、中间站接乘试风后、更换列尾装置试风后，司机必须对列尾装置进行一次遥控排风试验，确认列尾装置必须作用正常，发现异常时立即通知有关人员处理。
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考题 JZ-7型制动机自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（）。A、中继阀膜板右方的缩口堵塞B、中继阀供气阀漏泄C、总风遮断阀漏泄D、空重转换阀
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考题 轨道车司机在运行前必须认真检奎制动机是否良好并充风试闸，总风At压力由到（800±20）kPa的时间不大于（）min。A、3B、4C、5
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考题 YZ-1型制动机自动制动阀（大闸）控制须通过（）压力的变化转变成列车管压力的相应变化。A、容积室B、工作风缸C、均衡风缸D、总风缸
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考题 列车在何种情况需进行制动机简略试验（试风试闸）？
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考题 列检通知用机车试风，不得拒绝，无需调度命令；司机亲自试风，不间断确认试风信号，根据担当区段和列车性质正确调整列车管压力， 严禁随意自阀制动或缓解。
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考题 单选题升弓前须确认（）压力，低于规定值不得升弓。A 总风B 辅助C 制动主管
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考题 单选题排风制动员在列车到达后，确认列检到达（）完毕，方可开始排风。（无列检作业的列车除外）A 看车B 试风C 防溜D 摘机
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考题 单选题遇特殊结构车型，未在（）进行车列制动机性能试验，易发生制动机性能试验确认不到位问题。A 试风反面侧B 试风正面侧C 试风两侧
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考题 判断题GYK设备试风自检时，紧急制动阀排风，列车管压力降为0，制动缸压力上升到400kpa以上，发动机不熄火。A 对B 错
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考题 判断题列检通知用机车试风，不得拒绝，无需调度命令；司机亲自试风，不间断确认试风信号，根据担当区段和列车性质正确调整列车管压力， 严禁随意自阀制动或缓解。A 对B 错
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考题 单选题JZ-7型制动机自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（）。A 中继阀膜板右方的缩口堵塞B 中继阀供气阀漏泄C 总风遮断阀漏泄D 空重转换阀
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考题 单选题制动试风试闸前，须确认总风压力达到（）以上，列车管达到500KPa±20Pa。A 500KPa±20PaB 600KPa±20PaC 700KPa±20PaD 800KPa±20Pa
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考题 多选题动车前须按规定进行制动机试验，（）压力为500KP。A总风缸B均衡风缸C列车管
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