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路基桩孔开挖和支护不得在（）处分节。滑动面处的护壁应加强。
参考答案
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考题
关于人工挖孔桩安全控制要求的说法，错误的是（ ）。
A、同排桩应采用跳槽开挖方法
B、土层或破碎岩石中挖孔桩应采用钢筋混凝土护壁
C、孔内爆破宜采用深眼松动爆破
D、孔口处应设置护圈，且护圈应高出地面0.3m
考题
关于人工挖孔桩安全控制要求的说法,错误的是（ ）。A.同排桩应釆用跳槽开挖方法
B.土层或破碎岩石中挖孔桩应采用的混凝土护壁
C.孔内爆破宜采用深眼松动爆破
D.孔口处应设置护圈,且护圈应高出地面0.3m
考题
关于人工挖孔桩安全控制要求的说法，错误的是（ ）。2017真题
A、同排桩应采用跳槽开挖方法
B、土层或破碎岩石中挖孔桩应采用钢筋混凝土护壁
C、孔内爆破宜采用深眼松动爆破
D、孔口处应设置护圈，且护圈应高出地面0.3m
考题
关于人工挖孔桩安全控制要点的说法，正确的是()。A.现场应配备气体浓度检测仪器，进入桩孔前应先通风10min以上
B.土石层变化处和滑动面处应分节开挖
C.相邻两孔中的一孔浇筑混凝土，另一孔内不得有作业人员
D.作业人员充分利用卷扬机上下桩孔
考题
按《铁路路基支挡结构设计规范》(TB 10025—2001)采用抗滑桩整治滑坡，下列有关抗滑桩设计的说法中错误的是( )。A.滑动面以上的桩身内力应根据滑坡推力和桩前滑体抗力计算
B.作用于桩上的滑坡推力可由设置抗滑桩处的滑坡推力曲线确定
C.滑动面以下的桩身变位和内力应根据滑动面处抗滑桩所受弯矩及剪力按地基的弹性抗力进行计算
D.抗滑桩的锚固深度应根据桩侧摩阻力及桩底地基容许承载力计算
考题
按《铁路路基支挡结构设计规范》（TB 10025-2001）采用抗滑桩整治滑坡，下列有关抗滑桩设计 ()是错误的。
A.滑动面以上的桩身内力应根据滑坡推力和桩前滑体抗力计算
B.作用于桩上的滑坡推力可由设置抗滑桩处的滑坡推力曲线确定
C.滑动面以下的桩身变位和内力应根据滑动面处抗滑桩所受弯矩及剪力按地基的弹性抗力进行计算
D.抗滑桩的锚固深度应根据桩侧摩阻力及桩底地基容许承载力计算
考题
下列关于挖孔灌注桩施工的说法，错误的是()。A.孔深大于8m时必须强制采取机械通风措施
B.孔口处应设置高出地面至少300mm的护圈
C.挖孔施工时相邻两桩孔不得同时开挖，宜间隔交错跳挖
D.采用混凝土护壁支护的桩孔必须挖一节浇筑一节护壁
考题
挖孔桩施工的技术要求说法错误的是（ ）。
A、挖孔施工应根据地质和水文地质情况，因地制宜选择孔壁支护方案
B、孔口处应设置高出地面至少150mm 的护圈
C、当桩孔间距小于3 倍间距时必须间隔交错跳挖
D、桩孔必须挖一节、浇筑一节护壁，地质较好护壁高度一般为1m
考题
某挖方路基，在路基挖5m处有220kV的输电线路经过。挖方路基挖土时应（），严禁掏洞开挖。作业中断或作业后，开挖面应做成稳定边坡。A、自上向下分层开挖B、掏挖C、自下向上开挖D、混合开挖
考题
挖第一节桩孔土方时应遵守下列规定（）A、桩间净距小于2.0m时，须采用间隔开挖施工顺序B、开挖桩孔应逐层进行，每层高度应严格按设计要求施工，不得超挖C、根据土质情况采取相应的护壁措施防止塌方，第一节护壁应高于地面150mm~300mm，壁厚比下面护壁厚度增加100mm~150mm，便于挡土、挡水D、第一节桩孔成孔后，即应在距孔口顶周边1m搭设围栏，在桩孔上口架设垂直运输支架
考题
按《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025-2006），采用抗滑性整治滑坡，下列有关抗滑桩设计的哪种说法是错误的？（）A、滑动面以上的桩身内力，应根据滑坡推力和桩前滑坡体抗力计算B、作用于桩上的滑坡推力，可由设置抗滑坡处的滑坡推力曲线确定C、滑动面以下的桩身变位和内力，应根据滑动面处抗滑桩所受弯矩和剪力按地基的弹性抗力进行计算D、抗滑桩的锚固深度，应根据桩侧摩阻力及桩底地基容许承载力计算
考题
单选题下面挖孔桩施工的技术要求错误的是（）A
孔口处应设置高出地面不小于200mm的护圈B
挖孔施工时相邻两桩孔不得同时开挖，宜间隔交错跳挖C
采用混凝土护壁支护的桩孔必须挖一节浇筑一节护壁D
挖孔的弃土应及时转运，孔口四周作业范围内不得堆积弃土及其他杂物
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