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安装脱轨自动制动装置的车辆，重新调整旁承间隙或车钩高后必须重新检查并调整拉环、顶梁与车轴的位置尺寸

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考题 车辆都由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和()组成。 A、人力制动机B、制动装置C、辅助制动装置D、自动制动装置
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考题 所有危险货物运输车辆的所有行车制动器应装备制动间隙自动调整装置。()
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考题 列车脱轨自动制动装置是车辆()部分的部件之一。 A、转向架B、车钩缓冲装置C、制动装置D、车体
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考题 制动蹄片、制动鼓严重磨损或解体后重新安装时，应全面调整制动间隙，即通过调整上端凸轮，配合调整下端的偏心支承销，使间隙值符合要求。
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考题 车辆经运用后，有些零部件发生了磨耗与变形，将引起车钩高度不同程度的降低，（）可以调整车钩高度。A、调整旁承间隙B、更换大直径车轮C、调整活塞行程D、更换斜楔磨耗板
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考题 脱轨自动制动装置拉环与顶梁须使用（圆销锁）连接。车辆落成时脱轨自动制动装置截断塞门须关闭。
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考题 “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车闸瓦自动间隙调整器无破损；脱轨自动制动装置（）、位置正确。
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考题 C76型车辆上空气制动装置主要由直端球芯折角塞门、858软管、120阀、2个203mm³254mm旋压密封式制动缸、KZW-4G或TWG-lAB型空重车自动调整装置、闸瓦间隙自动调整器等组成，设置了（）安装座，可方便地安装电空制动装置。
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考题 脱轨制动装置的作用方式为机械作用方式，在车辆脱轨时能自动、及时使制动管连通大气，产生紧急制动。
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考题 列车脱轨自动动制动装置在制动主管与脱轨制动阀的连接管路中安装了一个不锈钢球阀，在车辆脱轨或脱轨制动阀发生故障时可截断（）。A、制动主管与三通阀支路B、制动主管与制动缸支路C、脱轨制动装置支路D、制动主管与大气支路
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考题 下旁承是车辆（）部分的部件之一。A、转向架B、车钩缓冲装置C、制动装置D、车体
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考题 货车脱轨自动制动装置是为了防止车辆（）设置的。A、脱轨B、相继脱轨C、自然制动D、自然缓解
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考题 安装有脱轨自动制动装置70t级铁路货车，其脱轨制动阀拉环的颜色为蓝色。
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考题 列车脱轨自动制动装置是车辆（）部分的部件之一。A、转向架B、车钩缓冲装臵C、制动装臵D、车体
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考题 闸瓦间隙自动调整器是车辆（）部分的部件之一。A、转向架B、车钩缓冲装置C、制动装置D、车体
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考题 脱轨自动制动装置拉环与顶梁须使用（圆销锁）连接，车辆落成时脱轨自动制动装臵截断塞门须关闭。
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考题 车辆经运用后，有些零部件发生了磨耗与变形，会引起车钩高度不同程度的降低，通过（）可以调整车钩高度。A、调整旁承间隙B、更换斜楔磨耗板C、调整活塞行程D、轴箱或承载鞍上部加垫板
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考题 单选题列车脱轨自动制动装置是车辆（）部分的部件之一。A 转向架B 车钩缓冲装置C 制动装置D 车体
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考题 单选题车辆经运用后，有些零部件发生了磨耗与变形，会引起车钩高度不同程度的降低，通过（）可以调整车钩高度。A 调整旁承间隙B 更换斜楔磨耗板C 调整活塞行程D 轴箱或承载鞍上部加垫板
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考题 单选题上旁承是车辆（）部分的部件之一。A 转向架B 车钩缓冲装置C 制动装置D 车体
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考题 单选题列车脱轨自动动制动装置在制动主管与脱轨制动阀的连接管路中安装了一个不锈钢球阀，在车辆脱轨或脱轨制动阀发生故障时可截断（）。A 制动主管与三通阀支路B 制动主管与制动缸支路C 脱轨制动装置支路D 制动主管与大气支路
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考题 填空题“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车闸瓦自动间隙调整器无破损；脱轨自动制动装置（）、位置正确。
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考题 单选题闸瓦间隙自动调整器是车辆（）部分的部件之一。A 转向架B 车钩缓冲装置C 制动装置D 车体
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考题 单选题货车脱轨自动制动装置是为了防止车辆（）设置的。A 脱轨B 相继脱轨C 自然制动D 自然缓解
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考题 判断题脱轨自动制动装置拉环与顶梁须使用（圆销锁）连接。车辆落成时脱轨自动制动装置截断塞门须关闭。A 对B 错
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考题 判断题安装脱轨自动制动装置的车辆，重新调整旁承间隙或车钩高后必须重新检查并调整拉环、顶梁与车轴的位置尺寸A 对B 错
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考题 单选题列车脱轨自动制动装置是车辆（）部分的部件之一。A 转向架B 车钩缓冲装臵C 制动装臵D 车体
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