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车辆经运用后，有些零部件发生了磨耗与变形，将引起车钩高度不同程度的降低，（）可以调整车钩高度。

  • A、调整旁承间隙
  • B、更换大直径车轮
  • C、调整活塞行程
  • D、更换斜楔磨耗板

参考答案

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考题 大型零部件吊装摆放时，会引起不同程度的变形这种现象叫做（）。A、尺寸变化B、形态变化C、位置变化D、精度变化
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考题 由于大型零部件在吊装、摆放时会引起不同程度的变形，所以势必引起该零部件的（）。A、尺寸差异B、形态变化C、位置变化D、精度变化
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考题 在大型零部件吊装摆放时，会引起不同程度的变形，这种现象叫（）。A、尺寸变化B、形态变化C、位置变化D、精度变化
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考题 车轮踏面圆周磨耗也能影响车钩高度。
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考题 车辆经运用后，有些零件部件发生了磨耗与变型，将引起车钩高度不同程度的降低，（）可以调整车钩高度
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考题 车辆曲线偏移量与（）有关。A、车辆高度B、车辆宽度C、车辆全长D、车钩高度
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考题 当车辆通过曲线时车钩两侧游间与（）有关。A、车钩高度B、车辆宽度C、车体及车钩长度D、车辆定距
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考题 车辆轮缘垂直磨耗属于（）。A、自然磨耗B、先期磨耗C、弯曲变形D、金属的腐蚀
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考题 调整车钩高度时，在钩托板上垫入1mm磨耗板车钩高度约抬起（）。
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考题 造成车钩中心水平线高度差的主要原因有（）A、车辆有空重之分B、车辆弹簧有强有弱C、车轮踏面磨耗程度不同D、线路的状况差异等
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考题 车辆基础制动部分各销与孔的磨耗属于（）。A、自然磨耗B、先期磨耗C、弯曲变形D、金属的腐蚀
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考题 大型养路机械车钩高度调整的一般方法是在磨耗板下和钩尾框托板内加（），以恢复车钩的使用高度。
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考题 （）是由于雨雪和大气等作用而引起的破坏，其损伤程度决定于保护层的防腐钝力和车辆的工作时间，与车辆的走行公里没有直接关系。A、自然磨耗B、先期磨耗C、弯曲变形D、金属的腐蚀
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考题 车钩钩体的损伤有裂纹、磨耗和变形三种。
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考题 非刚性车钩与刚性车钩相比，简化了两车钩纵向中心线高度偏差较大的车辆相互连挂的条件，（）不适用非刚性车钩。A、不同类型的车辆B、车轮及其他部件磨耗程度不同的车辆C、空车和重车D、城轨车辆电动车组
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考题 车辆经运用后，有些零部件发生了磨耗与变形，会引起车钩高度不同程度的降低，通过（）可以调整车钩高度。A、调整旁承间隙B、更换斜楔磨耗板C、调整活塞行程D、轴箱或承载鞍上部加垫板
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考题 单选题车辆经运用后，有些零部件发生了磨耗与变形，会引起车钩高度不同程度的降低，通过（）可以调整车钩高度。A 调整旁承间隙B 更换斜楔磨耗板C 调整活塞行程D 轴箱或承载鞍上部加垫板
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考题 单选题车辆曲线偏移量与（）有关。A 车辆高度B 车辆宽度C 车辆全长D 车钩高度
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考题 多选题造成车钩中心水平线高度差的主要原因有（）A车辆有空重之分B车辆弹簧有强有弱C车轮踏面磨耗程度不同D线路的状况差异等
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考题 单选题车辆基础制动部分各销与孔的磨耗属于（）。A 自然磨耗B 先期磨耗C 弯曲变形D 金属的腐蚀
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考题 填空题调整车钩高度时，在钩托板上垫入1mm磨耗板车钩高度约抬起（）。
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考题 填空题车辆经运用后，有些零件部件发生了磨耗与变型，将引起车钩高度不同程度的降低，（）可以调整车钩高度
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考题 单选题当车辆通过曲线时车钩两侧游间与（）有关。A 车钩高度B 车辆宽度C 车体及车钩长度D 车辆定距
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考题 单选题（）是由于雨雪和大气等作用而引起的破坏，其损伤程度决定于保护层的防腐钝力和车辆的工作时间，与车辆的走行公里没有直接关系。A 自然磨耗B 先期磨耗C 弯曲变形D 金属的腐蚀
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考题 单选题车辆经运用后，有些零部件发生了磨耗与变形，将引起车钩高度不同程度的降低，（）可以调整车钩高度。A 调整旁承间隙B 更换大直径车轮C 调整活塞行程D 更换斜楔磨耗板
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