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JZ-7型机车电空制动机在I端操纵时，J1得电，向I端（）供电。

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考题 电空控制器在“运转”位和“过充”位时，排I电空阀均得电，排出作用管（容积室）内的压力空气。
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考题 DK-I型电空制动机在系统设计上采用失电制动。
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考题 DK-1型空气制动机在操纵过程中不可能同时出现“制动”、“缓解”电空阀同时得电的情况。
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考题 JZ-7型机车电空制动机，电空指示继电器J4得电时，司机操纵台（）灯点亮。
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考题 JZ-7型机车电空制动机在操纵时，首先确认自阀上的客货转换阀处于（），使之具有阶段缓解性能。
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考题 试述DK-I型电空制动机空气位操作时应如何转换？
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考题 DK-1型电空制动机对于双端操纵的电力机车，其不同操纵端的操纵方法完全一致。
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考题 JZ-7型机车电空制动机换端操纵时，必须先把电空制动机的（）断开，然后将自阀移至手柄取出位。
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考题 JZ-7型机车电空制动机，机车两端的电控制动电源开关电路是相互（）的，司机换端时必须按规定程序操纵。
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考题 JZ-7型机车电空制动机，制动管压力开关5PS的动作压力值为（）kpa。
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考题 DK-1型电空制动机可以在双端同时操纵。
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考题 双端操纵的机车进行电空制动前，只对I端进行试验。
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考题 东风11型机车进行电空制动前应将非操纵端的自阀手柄置于取出位。
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考题 判断题DK-I型电空制动机在系统设计上采用失电制动。A 对B 错
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考题 填空题JZ-7型机车电空制动机在I端操纵时，J1得电，向I端（）供电。
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考题 填空题JZ-7型机车电空制动机在操纵时，首先确认自阀上的客货转换阀处于（），使之具有阶段缓解性能。
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考题 填空题JZ-7型机车电空制动机换端操纵时，必须先把电空制动机的（）断开，然后将自阀移至手柄取出位。
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考题 判断题双端操纵的机车进行电空制动前，只对I端进行试验。A 对B 错
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考题 判断题DK-1型电空制动机对于双端操纵的电力机车，其不同操纵端的操纵方法完全一致。A 对B 错
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考题 填空题韶山7E机车DK-1型制动机电空位操纵，小闸“运转”位、大闸在制动前的“中立”位时，由于均衡风缸未减压，压力开关209未动作，导线367电→209SA压力开关→制动逻辑控制装置DKL→使（）电空阀及排风2电空阀得电。
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考题 判断题东风11型机车进行电空制动前应将非操纵端的自阀手柄置于取出位。A 对B 错
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考题 判断题DK-1型电空制动机可以在双端同时操纵。A 对B 错
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