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新加坡政府通过定额制度限制新汽车登记,以保证每年固定的汽车增长数量,以此来控制汽车的需求。这是因为目前新加坡对汽车的需求属于()
- A、负需求
- B、有害需求
- C、过量需求
- D、不规则需求
参考答案
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考题
在反对l970年的净化空气法令时,美国汽车工业论述说,使汽车尾气合乎法令的标准不但在经济上不可行,而且从环境方面讲也没必要。然而,1967年发明的催化转化器,有效地使汽车制造商达到了l970年的标准。目前,汽车制造商正在通过游说反对政府打算通 过加强汽车尾气限制的法令。汽车制造商争论说,要达到这些新的限制不但要使他们付 出非常昂贵的代价,而且对抑制空气污染来说也不需要。很明显,不应关注汽车制造商的 立场。下面哪一项,如果正确,能对汽车制造商的现在立场构成最有力的支持?( )A.限制汽车尾气的法令越苛刻,汽车制造商就越难以较经济地提供所需的技术B.尾气限制技术可常常被设计用来克服汽车在燃烧汽油时效率的降低C.除非迫于政府方面的压力,汽车制造商很少做一些与自身利益无关的汽车技术改进D.为了能抑制总的空气污染的增加,路上的汽车越多,对汽车排放的尾气的限制就应越严格
考题
在反对1970年的净化空气法令时,美国汽车工业论述说,使汽车尾气合乎法令的标准不但在经济上不可行,而且从环境方面讲也没必要。然而1967年发明的催化转化器,有效地使汽车制造商达到了1970年的标准。目前,汽车制造商正在通过游说反对政府打算通过加强汽车尾气限制的法令。汽车制造商争论说,要达到这些新的限制不但要使他们付出非常昂贵的代价,而且对抑制空气污染来说也不需要。很明显,不应关注汽车制造商的立场。以下哪项如果为真,能对汽车制造商的现在立场构成最有力的支持?( )A.限制汽车尾气的法令越苛刻,汽车制造商就越难比较经济地提供所需的技术B.尾气限制技术可常常被设计用来克服汽车在燃烧汽油时效率的降低C.对汽车制造商来说,并非每一条新的尾气限制法都要求新的汽车技术来遵从它D.为了能抑制总的空气污染的增加,路上的汽车越多,对汽车排放的尾气的限制就应越严格
考题
在反对1970年的净化空气法令时,美国汽车工业论述说,使汽车尾气合乎法令白不但在经济上不可行,而且从环境方面讲也没有必要。然而,1967年发明的催化剂转化器地使汽车制造商达到了1970年的标准。目前,汽车制造商正在通过游说反对政府打算通过加强汽车尾气限制的法令。汽车制造商争论说,要达到这些新的限制不但要使他们付出非常昂贵的代价,而且对抑制空气污染来说也不需要。很明显,不应关注汽车制造商的立场。下面哪一项,如果正确,能对汽车制造商的现在立场构成最有力的支持?( )A.限制汽车尾气的法令越苛刻,汽车制造商就越难比较经济地提供所需的支持B.对汽车制造商来说,并非每一条新的尾气限制法都要求新的汽车技术来遵从它C.为了能抑制总的空气污染的增加,路上的汽车越多,对汽车排放的尾气的限制就应越严格D.除非迫于政府方面的压力,汽车制造商很少做一些与自身利益无关的汽车技术改进
考题
新加坡的交通发展模式为()A.以小汽车为主、公交为辅的交通模式
B.以小汽车为主体的交通模式
C.以轨道公交为主、小汽车和地面公交为辅的交通模式
D.公交为主、小汽车为主导(公交与小汽车并重)
考题
新加坡的交通发展模式为()。A、以小汽车为主、公交为辅的交通模式B、以小汽车为主体的交通模式C、以轨道公交为主、小汽车和地面公交为辅的交通模式D、公交为主、小汽车为主导(公交与小汽车并重)
考题
对于电子控制的主动悬架系统,甲说:汽车高速行驶时车身高度要降低以保证汽车行驶的稳定性;乙说:汽车在连续差路行驶时要提高车身高度以保证汽车的通过性。说法正确的是()。A、甲正确B、乙正确C、甲、乙都不正确D、甲、乙都正确
考题
单选题新加坡的交通发展模式为()。A
以小汽车为主、公交为辅的交通模式B
以小汽车为主体的交通模式C
以轨道公交为主、小汽车和地面公交为辅的交通模式D
公交为主、小汽车为主导(公交与小汽车并重)
考题
单选题在完成运输工作过程中,汽车与装卸机械的协调配合主要是通过()来加以保证的。A
汽车的生产效率B
机械的装卸效率C
汽车的运行时间和装卸时间定额
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