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新加坡控制汽车需求的方法是通过定额制度限制新汽车登记，以保证每年固定的汽车数量增长，这是针对（）市场进行的需求管理。
- A、不规则需求
- B、充分需求
- C、超饱和需求
- D、潜在需求
参考答案
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考题
在反对1970年的净化空气法令时，美国汽车工业论述说，使汽车尾气合乎法令的标准不但在经济上不可行，而且从环境方面讲也没必要。然而1967年发明的催化转化器，有效地使汽车制造商达到了1970年的标准。目前，汽车制造商正在通过游说反对政府打算通过加强汽车尾气限制的法令。汽车制造商争论说，要达到这些新的限制不但要使他们付出非常昂贵的代价，而且对抑制空气污染来说也不需要。很明显，不应关注汽车制造商的立场。以下哪项如果为真，能对汽车制造商的现在立场构成最有力的支持？( )A．限制汽车尾气的法令越苛刻，汽车制造商就越难比较经济地提供所需的技术B．尾气限制技术可常常被设计用来克服汽车在燃烧汽油时效率的降低C．对汽车制造商来说，并非每一条新的尾气限制法都要求新的汽车技术来遵从它D．为了能抑制总的空气污染的增加，路上的汽车越多，对汽车排放的尾气的限制就应越严格
考题
新加坡的交通发展模式为()A．以小汽车为主、公交为辅的交通模式
B．以小汽车为主体的交通模式
C．以轨道公交为主、小汽车和地面公交为辅的交通模式
D．公交为主、小汽车为主导（公交与小汽车并重）
考题
对于电子控制的主动悬架系统，甲说：汽车转向时要提高悬架刚度以保证汽车行驶的稳定性；乙说：汽车在起步时要提高悬架刚度以保证汽车行驶的稳定性。（）A、甲正确B、乙正确C、都不正确D、都正确
考题
新加坡的交通发展模式为（）。A、以小汽车为主、公交为辅的交通模式B、以小汽车为主体的交通模式C、以轨道公交为主、小汽车和地面公交为辅的交通模式D、公交为主、小汽车为主导（公交与小汽车并重）
考题
对于电子控制的主动悬架系统，甲说：汽车高速行驶时车身高度要降低以保证汽车行驶的稳定性；乙说：汽车在连续差路行驶时要提高车身高度以保证汽车的通过性。说法正确的是（）。A、甲正确B、乙正确C、甲、乙都不正确D、甲、乙都正确
考题
单选题对于电子控制的主动悬架系统，甲说：汽车转向时要提高悬架刚度以保证汽车行驶的稳定性；乙说：汽车在起步时要提高悬架刚度以保证汽车行驶的稳定性。（）A
甲正确B
乙正确C
都不正确D
都正确
考题
多选题以下对车轮作用描述正确的是（）。A保证车轮与路面有良好的附着性，以提高汽车拖拉机的牵引性、制动性和通过性B避免汽车拖拉机重载时车轮产生负外倾，以提高行驶的安全性C承受汽车拖拉机的重力D保证汽车拖拉机具有良好的乘坐舒适性和行驶平稳性
考题
单选题新加坡的交通发展模式为（）。A
以小汽车为主、公交为辅的交通模式B
以小汽车为主体的交通模式C
以轨道公交为主、小汽车和地面公交为辅的交通模式D
公交为主、小汽车为主导（公交与小汽车并重）
考题
单选题在完成运输工作过程中，汽车与装卸机械的协调配合主要是通过（）来加以保证的。A
汽车的生产效率B
机械的装卸效率C
汽车的运行时间和装卸时间定额
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