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电力机车功率因数平均为：（）

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考题 提高牵引负荷功率因数的措施有：（）A、提高电力机车的功率因数B、减小牵引网单位阻抗值和阻抗角C、装设并联电容器补偿装置D、提高牵引变电所牵引侧母线电压
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考题 2000年制造的DJ型直流传动高速客运电力机车其牵引、制动工况功率因数接近1，采用再生制动。
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考题 HXD3电力机车电度表既可查询近期每天的电能消耗及能量的反馈，还可查询当时的原边电压、电流及功率因数等。
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考题 SS4B电力机车为提高功率因数采用了（）。A、三段不等分半控桥B、PFC装置C、三段不等分半控桥和PFC装置
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考题 提高交直型电力机车功率因数的方法有哪些？
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考题 流型电力机车的功率因数，一般为（）左右。
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考题 单相工频交流电气化铁道牵引负荷对电力系统的影响分三个方面：（）A、1.在电力系统中引起零序电流；2.电力机车产生的高次谐波电流进入电力系统；3.牵引负荷的功率因数较低。B、在电力系统中引起负序电流；2.电力机车产生的高次谐波电流进入电力系统；3.牵引负荷的功率因数较低。C、在电力系统中引起负序电流；2.电力机车产生的高次谐波电流进入电力系统；3.牵引负荷的功率因数较高。D、以上答案都不对。
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考题 电力机车采用再生制动时，功率因数大大提高。
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考题 HXD3型电力机车功率因数，当机车发挥10%及以上额定功率时）（）。A、≥0.89B、≥0.98C、≤0.98
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考题 HXD3D型电力机车具有起动（持续）牵引力大、恒功率速度范围宽、（）、功率因数高等特点。A、粘着性能好B、粘着性C、粘着D、粘着性能差
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考题 HXD3B型电力机车功率因数，当接触网电压不高于27.5kV、机车功率大于10%额定功率时，机车功率因数（λ）≥0.98。
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考题 单选题HXD2型电力机车牵引电机的功率因数是（）。A 0.896B 0.996C 0.796
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考题 单选题一般要求电力机车的功率因数不得低于（）。A 0.8B 0.84C 0.9D 0.98
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考题 单选题HXD3型电力机车功率因数，当机车发挥10%及以上额定功率时）（）。A ≥0.89B ≥0.98C ≤0.98
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考题 判断题电力机车主电路采用多段桥的段数越多，机车电路的功率因数越低。A 对B 错
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考题 填空题流型电力机车的功率因数，一般为（）左右。
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考题 判断题电力机车采用再生制动时，功率因数大大提高。A 对B 错
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考题 填空题为改善电力机车的功率因数，主电路多采用（）桥；在控制方式上采用（）控制、（）控制和（）控制。
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考题 单选题SS4改型电力机车为提高功率因数采用了（）。A 三段不等分半控桥B PFC 装置C 三段不等分半控桥和PFC装置
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考题 单选题有级调速的电力机车采用（）整流电路，它具有较高的功率因数。A 全控B 半控C 不控D 多段桥
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考题 判断题流型电力机车的功率因数，一般为0.70－0.75左右。A 对B 错
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考题 填空题电力机车功率因数平均为：（）
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考题 判断题HXD3B型电力机车功率因数，当接触网电压不高于27.5kV、机车功率大于10%额定功率时，机车功率因数（λ）≥0.98。A 对B 错
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考题 问答题提高交直型电力机车功率因数的方法有哪些？
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考题 判断题电力机车功率因数平均为：0.8--0.85。A 对B 错
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考题 多选题提高牵引负荷功率因数的措施有：（）A提高电力机车的功率因数B减小牵引网单位阻抗值和阻抗角C装设并联电容器补偿装置D提高牵引变电所牵引侧母线电压
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考题 单选题单相工频交流电气化铁道牵引负荷对电力系统的影响分三个方面：（）A 1.在电力系统中引起零序电流；2.电力机车产生的高次谐波电流进入电力系统；3.牵引负荷的功率因数较低。B 在电力系统中引起负序电流；2.电力机车产生的高次谐波电流进入电力系统；3.牵引负荷的功率因数较低。C 在电力系统中引起负序电流；2.电力机车产生的高次谐波电流进入电力系统；3.牵引负荷的功率因数较高。D 以上答案都不对。
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