考题
104型分配阀采用的是()控制间接作用方式。
A、工作风缸和制动管压力B、制动缸压力C、总风缸压力D、副风缸压力
考题
电空位操作，运转位均衡风缸压力追总风压力的原因有（）。A、缓解电空阀故障B、过充电空阀故障C、调压阀55故障D、均衡风缸膜板破
考题
作用阀的供气阀弹簧周围为：（）。A、作用风缸压力B、制动缸压力C、总风压力
考题
104型分配阀在缓解状态时，充气止回阀上腔内压力等于（）压力。A、总风缸B、副风缸C、列车管D、制动缸
考题
主阀是根列车管的压力变化，控制（）的压力变化。A、总风缸B、降压风缸C、制动缸D、作用风缸
考题
BE012机车运用中，单独制动蒯的调整阈故障会使机车（）压力达到总风压力A、制动缸B、控制风缸C、作用风缸D、工作风缸
考题
双针压力表可同时测量2个压力，其中白色指针表示（）。A、制动缸压力B、总风压力C、当前Tc车制动缸压力D、当前车总风缸压力
考题
机车制动时，制动缸的压力空气来自（）。A、总风缸B、制动管C、工作风缸D、降压风缸
考题
紧急制动时制动缸压力上升至总风缸压力的原因有哪些？
考题
自阀手在制动区，制动缸压力追总风的原因是什么？
考题
单阀手把在制动区，制动缸压力达到总风缸压力的原因为（）。A、总风缸压力调整过高B、制动管漏泄C、单阀模板右侧，缩孔口风堵孔堵塞。放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔D、均衡风缸管堵塞
考题
开放手动放风阀时所排出的压力空气应是（）空气。A、均衡风缸压力B、制动管压力C、制动缸压力D、总风压力
考题
制动缸压力空气是由（）供给的。A、总风缸的压力空气B、制动管压力空气C、工作风缸压力空气D、作用管
考题
制动缸压力空气是由（）供给的。A、总风缸的压力空气B、制动管压力空气
考题
自动制动阀手把置于前五位时，中均管压力始终追随（）的压力变化。A、均衡风缸B、降压风缸C、制动缸D、作用风缸
考题
两级双针压力表黑针显示（）。A、制动缸B、总风缸C、副风缸D、均衡风缸
考题
轨道车所用的风表为两级双针压力表，黑针显示的是（）压力。A、制动缸B、总风缸C、副风缸D、均衡风缸
考题
问答题自阀手在制动区，制动缸压力追总风的原因是什么？
考题
单选题自动制动阀手把置于前五位时，中均管压力始终追随（）的压力变化。A
均衡风缸B
降压风缸C
制动缸D
作用风缸
考题
单选题双针压力表可同时测量2个压力，其中白色指针表示（）。A
制动缸压力B
总风压力C
当前Tc车制动缸压力D
当前车总风缸压力
考题
单选题主阀是根列车管的压力变化，控制（）的压力变化。A
总风缸B
降压风缸C
制动缸D
作用风缸
考题
问答题制动缸压力追随总风缸压力原因分析与故障判断
考题
单选题制动缸压力空气是由（）供给的。A
总风缸的压力空气B
制动管压力空气
考题
单选题制动缸压力空气是由（）供给的。A
总风缸的压力空气B
制动管压力空气C
工作风缸压力空气D
作用管
考题
问答题紧急制动时制动缸压力上升至总风缸压力的原因有哪些？
考题
单选题BE012机车运用中，单独制动蒯的调整阈故障会使机车（）压力达到总风压力A
制动缸B
控制风缸C
作用风缸D
工作风缸
考题
单选题单阀手把在制动区，制动缸压力达到总风缸压力的原因为（）。A
总风缸压力调整过高B
制动管漏泄C
单阀模板右侧，缩孔口风堵孔堵塞。放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔D
均衡风缸管堵塞