考题
Z－7型空气制动机自阀手把在过充位时,总风缸3通过充管7,()获得过充压力。
A、制动管B、均衡风缸C、中均管D、制动缸
考题
104型分配阀采用的是()控制间接作用方式。
A、工作风缸和制动管压力B、制动缸压力C、总风缸压力D、副风缸压力
考题
制动时压力空气由总风缸经制动阀制动主管直接进入制动缸称为（）
考题
作用阀的供气阀弹簧周围为：（）。A、作用风缸压力B、制动缸压力C、总风压力
考题
104型分配阀在缓解状态时，充气止回阀上腔内压力等于（）压力。A、总风缸B、副风缸C、列车管D、制动缸
考题
单阀在制动区从左向右移动，制动缸压力最高能达到（）kPa。A、250B、300C、350
考题
主阀是根列车管的压力变化，控制（）的压力变化。A、总风缸B、降压风缸C、制动缸D、作用风缸
考题
若自阀减压制动后要单独缓解时，把单阀手柄推至单独缓解位，机车制动缸的压力就会下降。A、制动缸B、总风缸C、控制风缸D、作用风缸
考题
入段机车退勤前确认单阀全制动、自阀制动区，机车制动缸压力不低于300kPa，机车总风缸压力不低于300 kPa。
考题
自阀手把移到紧急制动位，单阀手把推至单缓位，12-15秒后制动缸压力下降。
考题
自阀手把常用制动区，BCCP响应（）压力变化，机车制动缸压力上升。
考题
自阀手在制动区，制动缸压力追总风的原因是什么？
考题
自阀与单阀在运转位，而制动缸有压力的原因是非操纵端单阀在制动区或因单阀磨耗过甚，位置发生变化或制动缸表故障。
考题
自阀手把在制动区（单阀制动），制动缸上升慢而缓解正常的原因为（）。A、作用阀总风缸塞门开度小或管半堵B、分配阀漏泄C、放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔D、紧急阀漏泄
考题
单阀手把在制动区，制动缸压力达到总风缸压力的原因为（）。A、总风缸压力调整过高B、制动管漏泄C、单阀模板右侧，缩孔口风堵孔堵塞。放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔D、均衡风缸管堵塞
考题
开放手动放风阀时所排出的压力空气应是（）空气。A、均衡风缸压力B、制动管压力C、制动缸压力D、总风压力
考题
自阀手把在制动区，制动缸压力忽上忽下又上升的原因为（）。A、放风阀漏泄B、制动管漏泄C、单阀模板右侧，缩孔口风堵孔堵塞。放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔D、作用阀管系漏泄
考题
自动制动阀手把置于前五位时，中均管压力始终追随（）的压力变化。A、均衡风缸B、降压风缸C、制动缸D、作用风缸
考题
单阀手把推至单缓位，工作风缸、制动缸压力均不下降的原因为（）。A、单阀单缓管堵死B、单独缓解柱塞中心孔堵塞C、中继阀排风口堵D、中均管半堵
考题
单选题自阀手把在制动区（单阀制动），制动缸上升慢而缓解正常的原因为（）。A
作用阀总风缸塞门开度小或管半堵B
分配阀漏泄C
放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔D
紧急阀漏泄
考题
填空题自阀手把常用制动区，BCCP响应（）压力变化，机车制动缸压力上升。
考题
判断题入段机车退勤前确认单阀全制动、自阀制动区，机车制动缸压力不低于300kPa，机车总风缸压力不低于300 kPa。A
对B
错
考题
判断题自阀手把移到紧急制动位，单阀手把推至单缓位，12-15秒后制动缸压力下降。A
对B
错
考题
单选题若自阀减压制动后要单独缓解时，把单阀手柄推至单独缓解位，机车制动缸的压力就会下降。A
制动缸B
总风缸C
控制风缸D
作用风缸
考题
问答题自阀手在制动区，制动缸压力追总风的原因是什么？
考题
单选题自动制动阀手把置于前五位时，中均管压力始终追随（）的压力变化。A
均衡风缸B
降压风缸C
制动缸D
作用风缸
考题
单选题自阀手把在制动区，制动缸压力忽上忽下又上升的原因为（）。A
放风阀漏泄B
制动管漏泄C
单阀模板右侧，缩孔口风堵孔堵塞。放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔D
作用阀管系漏泄