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利用对不同液力元件的“充油”和“排油”而使速度级之间相互转换的过程谓之（）。

  • A、转向
  • B、充排油过程
  • C、换档
  • D、转速

参考答案

更多 “利用对不同液力元件的“充油”和“排油”而使速度级之间相互转换的过程谓之（）。A、转向B、充排油过程C、换档D、转速” 相关考题
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考题 液力变矩器将发动机的动力转换为油的功能，再将油的功能转换为机械能而输出动力。此题为判断题(对，错)。
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考题 充油率是决定液力偶合器特性的重要因素，一般充油率在（）之间。A、40%-90%B、40%-80%C、40%-60%D、30%-80%
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考题 液力变矩器将发动机的动力转换为油的功能，再将油的功能转换为机械能而输出动力。（）
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考题 液力变矩器将发动机的动力转换为油的动能，再将油的动能转换为机械能输出。
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考题 液力变矩器将发动机的动力转换为油的动能，再将油的动能转换为机械能而输出的动力。（）
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考题 液力联轴器的充油范围？
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考题 充油电缆根据充油通道不同分为（）和钢管充油电缆两种。
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考题 排油敷设中，高落差充油电缆排油敷设方法有两种：（）和真空状态下敷设。
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考题 液力变速箱内设有（）和运转变矩器各一个，其工作介质为液压油，通过充油量的变化，完成功率传递，利用充、排油的变化，实现启动运转的工况，称为液力换挡。A、启动B、自动C、液力变速器D、变矩器
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考题 在机车（）速度下，通过反向变矩器充油可实施液力制动，使列车停车。A、20公里/小时B、任何C、10公里/小时D、0490.
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考题 传动箱（）的作用是接通或断开主控制阀1档和2档的控制油路，以控制起动或运转变扭器的充、排油。A、充量调节阀B、液力换向控制阀C、换档阀
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考题 电力和液力传动内燃机的传动装置都采用（）。A、液力传动油B、齿轮油C、车轴油D、气缸油
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考题 液力偶合器是以液体为工作介质的能量转换装置，其充油率一般在80%以上。
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考题 限矩型液力偶合器的充油率一般在（）之间。A、20%-60%B、40%-80%C、30%-50%D、80%-90%
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考题 液力偶合器充油时应注意哪些事项？
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考题 液力耦合器的充油不少于容积的90%。
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考题 液力耦合器的充油要求和充油顺序是什么？
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考题 判断题液力偶合器是以液体为工作介质的能量转换装置，其充油率一般在80%以上。A 对B 错
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考题 单选题利用对不同液力元件的“充油”和“排油”而使速度级之间相互转换的过程谓之（）。A 转向B 充排油过程C 换档D 转速
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考题 问答题液力传动油与矿物液压油是否可以相互代用？
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考题 单选题油水分离器的自动排油元件由（）组成。 Ⅰ、油位感应元件； Ⅱ、信号放大元件； Ⅲ、电动执行元件； Ⅳ、气动执行元件。A Ⅰ+Ⅲ+ⅣB Ⅱ+Ⅲ+ⅣC Ⅰ+Ⅱ+ⅢD Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
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考题 单选题液力变速箱内设有（）和运转变矩器各一个，其工作介质为液压油，通过充油量的变化，完成功率传递，利用充、排油的变化，实现启动运转的工况，称为液力换挡。A 启动B 自动C 液力变速器D 变矩器
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考题 单选题充油率是决定液力偶合器特性的重要因素，一般充油率在（）之间。A 40%-90%B 40%-80%C 40%-60%D 30%-80%
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