考题
JZ－7型空气制动机,列车制动机为一次缓解型,客货转换阀客车位,自阀手柄常用制动后在制动区左移,列车制动机会()。
A、自然缓解B、制动力增加C、制动力不变D、紧急制动
考题
自阀追加减压，有时制动力为何不足？如何防止？
考题
JZ-7型制动机自阀制动时，减压量不正确有哪些原因？
考题
JZ-7型机车制动机自阀制动时，减压量不正确有哪些主要原因？
考题
追加减压时有时制动力为何不足？如何防止（JZ-7型）？
考题
JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过量减压位时，均衡风缸的减压量为（）kpa.
考题
JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过量减压位时，均衡风缸的减压量为（）KPa。
考题
JZ-7型制动机自阀施行常用制动后，追加减压量时为何有时制动力不足？如何防止？
考题
施行常用制动减压时，自阀排风未止可以追加减压。
考题
使用JZ--7型空气制动机追加减压时为何有时制动不足。
考题
列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止，不应追加减压或缓解列车制动。
考题
JZ-7型空气制动机分配阀副阀部保持阀的作用是当施行常用全制动、过量减压或紧急制动后，使降压风缸的空气压力仍保持在（）kPa。
考题
使用JZ—7型制动机追加减压时，为什么制动力有时不足？如何防止？
考题
JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，制动管（），但操纵端中继阀排风口排风不止。
考题
装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机，常用制动时，机车制动缸的压力等于（）。A、制动管减压量的1.5倍B、制动管减压量的2.5倍C、制动管的减压量D、制动管减压量的0.5倍
考题
JZ-7型空气制动机自阀常用制动区，列车管的减压量是由（）来决定的。A、中继阀B、工作风缸C、作用风缸D、均衡风缸
考题
问答题使用JZ--7型空气制动机追加减压时为何有时制动不足。
考题
问答题JZ-7型制动机自阀施行常用制动后，追加减压量时为何有时制动力不足？
考题
问答题JZ-7型机车制动机自阀制动时，减压量不正确有哪些主要原因？
考题
填空题JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，但制动管（），操纵端中继阀排风口排风不止。
考题
填空题JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过量减压位时，均衡风缸的减压量为（）kpa.
考题
问答题JZ-7型制动机自阀施行常用制动后，追加减压量时为何有时制动力不足？如何防止？
考题
判断题施行常用制动减压时，自阀排风未止可以追加减压。A
对B
错
考题
填空题JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过量减压位时，均衡风缸的减压量为（）KPa。
考题
问答题追加减压时有时制动力为何不足？如何防止（JZ-7型）？