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运输成本可分为固定成本和可变成本，下列各项属于固定成本的有（）。
- A、折旧费
- B、保险费
- C、货款的利息
- D、燃料的消耗
- E、企业管理费
参考答案
更多 “运输成本可分为固定成本和可变成本，下列各项属于固定成本的有（）。A、折旧费B、保险费C、货款的利息D、燃料的消耗E、企业管理费” 相关考题
考题
● 在系统成本管理过程中，当业务量变化以后，各项成本有不同的形态，大体可以分为 （41） 。A. 边际成本与固定成本 B. 固定成本与可变成本C. 可变成本与运行成本 D. 边际成本与可变成本
考题
信息系统的成本可分为固定成本和可变成本。(41)属于固定成本，(42)周于可变成本。A．硬件购置成本和耗材购置成本B．软件购置成本和硬件购置成本C．耗材购置成本和人员变动工资D．开发成本和人员变动工资
考题
系统成本管理范围大致分为两类，即固定成本和可变成本。其中可变成本是指日常发生的与形成资产无关的成本，下面所列各项中，不属于固定成本的是（ ）。A.运行成本 B.建筑费用及场所成本 C.人力资源成本 D.外包服务成本
考题
相对于公路运输，航空运输成本结构的特点是( )。A.可变成本所占比重低、固定成本所占比重高
B.可变成本所占比重高、固定成本所占比重高
C.可变成本所占比重高、固定成本所占比重低
D.可变成本所占比重低、固定成本所占比重低
考题
在进行盈亏平衡分析中,关于总成本、固定成本、可变成本的说法正确的是( )。A、技术方案总成本指的是固定成本
B、固定成本是不随产品产量的增减发生变化的各项成本费用
C、可变成本是随技术方案产品产量的增减而成正比例变化的各项成本
D、短期借款利息可视为可变成本
E、长期借款利息应视为固定成本
考题
相对于公路运输,航空运输成本结构的特点是（）。A．可变成本占比重低、固定成本所占比重高
B．可变成本占比重高、固定成本所占比重高
C．可变成本占比重高、固定成本所占比重低
D．可变成本占比重低、固定成本所占比重低
考题
成本可分为固定成本和可变成本，假设生产规模一定，以下说法中正确的是（）A、产量增加，但固定成本在单位产品中的成本不变B、单位产品中固定成本部分随产量增加而减少C、固定成本低于可变成本时才能盈利D、固定成本与可变成本相等时利润为零
考题
在设施成本中，建设成本、租赁成本以及与配送中心运营相关的成本分别属于（ ）。A、固定成本、固定成本、固定成本B、固定成本、可变成本、固定成本C、固定成本、可变成本、可变成本D、固定成本、固定成本、可变成本
考题
多选题在进行盈亏平衡分析中，关于总成本、固定成本、可变成本的说法，正确的有( )。A固定成本是随产品产量的增减发生变化的各项成本费用B可变成本是随技术方案产品产量的增减而成正比例变化的各项成本C半可变（或半固定）成本是随技术方案产量增长而增长，但不成正比例变化的成本D长期借款利息应视为半固定成本E技术方案总成本是固定成本与可变成本之和
考题
单选题成本可分为固定成本和可变成本，假设生产规模一定，以下说法中正确的是（）A
产量增加，但固定成本在单位产品中的成本不变B
单位产品中固定成本部分随产量增加而减少C
固定成本低于可变成本时才能盈利D
固定成本与可变成本相等时利润为零
考题
单选题在设施成本中，建设成本、租赁成本以及与配送中心运营相关的成本分别属于（ ）。A
固定成本、固定成本、固定成本B
固定成本、可变成本、固定成本C
固定成本、可变成本、可变成本D
固定成本、固定成本、可变成本
考题
单选题在运输成本中，水运业的基本成本结构是()。A
高可变成本和高固定成本B
低可变成本和低固定成本C
高可变成本和低固定成本D
低可变成本和高固定成本
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