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动车组与列控车载设备有一个紧急制动接口、()个常用制动接口和一个牵引力切除接口。


参考答案

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考题 动车组与列控车载设备有一个紧急制动接口、()个常用制动接口和一个牵引力切除接口。A、一B、二C、三D、四

考题 与动车组采用继电器接口时,车载设备应通过列车接口单元采集从列车输入的开关量信息,并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口,紧急制动与最大常用制动均应采用失电触发的控制逻辑。

考题 动车组与列控车载设备有几个接口?

考题 列控车载设备和动车组的接口有哪些输入信息及输出指令?

考题 列控车载设备中常用制动和紧急制动的区别是什么?

考题 与动车组采用MVB接口时,紧急制动仍采用继电器接口并采用失电触发的控制逻辑。

考题 列控车载设备与动车组(EMU)的接口有哪些功能?

考题 列控车载设备与列车接口,以下()是继电器接口的输入信号之一。A、驾驶室激活B、紧急制动C、全常用制动D、切牵引信号

考题 列控车载设备向动车组的输出采用继电器接口。

考题 如果列车速度与允许速度之间的差距超过常用制动门限,列控车载设备会产生紧急制动。

考题 与动车组采用继电器接口时,车载设备应通过数字输入/输出单元采集从列车输入的开关量信息,并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口,紧急制动与最大常用制动均应采用()逻辑。

考题 ()不是列控车载设备与列车运行监控记录装置(LKJ)之间的接口。A、数据交换接口B、列车制动接口C、轨道电路信息接口D、列车控制权切换口

考题 CRH380B/BL动车组300T设备与动车组采用MVB接口时,车载设备应通过()总线采集列车的接口信息及发送列车接口命令,紧急制动仍应采用()接口并采用()的控制逻辑。

考题 列控车载设备可以向动车组输出紧急制动、三个等级的()制动和()等指令。

考题 单选题列控车载设备与列车接口,以下()是继电器接口的输入信号之一。A 驾驶室激活B 紧急制动C 全常用制动D 切牵引信号

考题 问答题列控车载设备中常用制动和紧急制动的区别是什么?

考题 单选题动车组与列控车载设备有一个紧急制动接口、()个常用制动接口和一个牵引力切除接口。A 一B 二C 三D 四

考题 判断题与动车组采用继电器接口时,车载设备应通过列车接口单元采集从列车输入的开关量信息,并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口,紧急制动与最大常用制动均应采用失电触发的控制逻辑。A 对B 错

考题 问答题列控车载设备和动车组的接口有哪些输入信息及输出指令?

考题 填空题与动车组采用继电器接口时,车载设备应通过数字输入/输出单元采集从列车输入的开关量信息,并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口,紧急制动与最大常用制动均应采用()逻辑。

考题 填空题CRH380B/BL动车组300T设备与动车组采用MVB接口时,车载设备应通过()总线采集列车的接口信息及发送列车接口命令,紧急制动仍应采用()接口并采用()的控制逻辑。

考题 填空题动车组与列控车载设备有一个紧急制动接口、()个常用制动接口和一个牵引力切除接口。

考题 问答题列控车载设备与动车组(EMU)的接口有哪些功能?

考题 判断题列控车载设备与动车组的接口配线采用单芯单股电线。A 对B 错

考题 判断题列控车载设备向动车组的输出采用继电器接口。A 对B 错

考题 问答题动车组与列控车载设备有几个接口?

考题 填空题列控车载设备可以向动车组输出紧急制动、三个等级的()制动和()等指令。