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充气机保气量,在高压600Kpa时,24h气压下降量不应大于()Kpa。

  • A、5 
  • B、10 
  • C、15 
  • D、20

参考答案

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考题 分歧电缆()天气压允许下降值不应大于10Kpa。A.3B.5C.10D.15

考题 充气机保气量,在高压600Kpa时,24h气压下降量不应大于()Kpa。A.5B.10C.15D.20

考题 充气机保气量,分路在200Kpa时,24h气压下降量不应大于()Kpa。A.5B.10C.15D.20

考题 在600kPa检测KLW主机保压性能,1min内压降须不大于()kPa。 A.1B.2C.3D.5

考题 在气压为600kPa的情况下,将制动踏板踩到底,待气压稳定后观察3min ,汽车气压降低值不应大于20kPa ,汽车列车、铰接客车及铰接式无轨电车.轮式拖拉机运输机组气压降低值不应大于30kPa( )此题为判断题(对,错)。

考题 采用气压制动的车辆当气压升至600kPa时,停机( )后,其气压降低值不得大于( )。A.1分钟,10kPaB.3分钟,10kPaC.3分钟,30kPaD.1分钟,30kPa

考题 采用气压制动的车辆,在气压为600kPa时,将踏板踩到底,气压稳定后观 察3分钟,其气压降低值不得大于( )。A.10kPaB.15kPaC.20kPaD.25kPa

考题 在相同转速下,活塞式压缩机()。A、排气压力波动时,排气量有较大变化B、排气压力波动时,排气量基本保持不变C、排气量有波动时,排气压力基本保持不变D、排气量与排气压力无关

考题 采用气压制动的车辆,在气压为600kPa时,将踏板踩到底,气压稳定后观察3分钟,其气压降低值不得大于()。A、10kPaB、15kPaC、20kPaD、25kPa

考题 采用气压制动的车辆当气压升至600kPa时,停机()后,其气压降低值不得大于()。

考题 高压断路器气动操动系统中,全部空气管道系统应以额定气压进行漏气量的检查,在24h内压降不得超过()%。A、1B、5C、10D、15

考题 断路器密封试验要求:以24h的漏气量换算,每一个气室年漏气率不应大于()。A、0.1%B、0.5%C、1%D、1.5%

考题 碳化塔进气量与()要匹配,否则,如果出碱过快而进气量不足时,反应区下移,导致结晶细小,产量下降。反之,则反应区A、清液进量B、出碱速度C、碳化塔压D、尾气压力

考题 用氧气烧渣、铁、风口时,确认氧气压力在600KPa以上。

考题 采用气压制动的车辆,气压升至600KPa且不使用的情况下,停止空压机()min后,其气压下降值不能大于10KPa。A、1B、3C、5D、7

考题 电缆的充气维护,部标规定;充气机保气量,高压600kpa时,24小时气压下降量应不大于()kPa。A、5B、10C、15D、20

考题 充气压力下降到()以下时,蓄能制动器就会自动进行工作。A、150kPa;B、300kPa;C、500kPa;D、600kPa

考题 在600kPa检测KLW主机保压性能,1min内压降须不大于()kPa。A、1B、2C、3D、5

考题 充气机保气量,分路在200Kpa时,24h气压下降量不应大于()Kpa。A、5B、10C、15D、20

考题 中、低压管道对口时,内壁错边量不应该超过壁厚的(),且不大于(),高压管道不应超过壁厚的(),且不大于1mm。

考题 《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》规定,气压制动汽车的气压升至600kPa时,停止空气压缩机3min,气压降低值应不大于()。A、9.8kPaB、19.6kPaC、29.4kPaD、39.2kPa

考题 正常情况下,发动机短舱防冰()A、由发动机高压充气机独立引气提供B、由发动机低压充气机独立引气提供C、由发动机低压充气机交输引气提供D、由发动机高压充气机交输引气提供

考题 SF6断路器交接试验时,密封性试验采用收集法进行气体泄漏测量时,以24h的漏气量换算,漏气率不应大于1%。

考题 单选题电缆的充气维护,部标规定;充气机保气量,分路在200kpa时,24小时气压下降量应不大于()kPa。A 5B 10C 15D 20

考题 填空题中、低压管道对口时,内壁错边量不应该超过壁厚的(),且不大于(),高压管道不应超过壁厚的(),且不大于1mm。

考题 单选题电缆充气设备充气机保气量,高压600kPa时,24小时气压下降量应不大于()。A 10kPaB 20kPaC 30kPaD 50kPa

考题 单选题电缆的充气维护,部标规定;充气机保气量,高压600kpa时,24小时气压下降量应不大于()kPa。A 5B 10C 15D 20