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发动机是否大修可根据气缸圆度大小确定，此时的圆度应该以磨损量为（）的一个气缸为准。

  • A、最小
  • B、中间
  • C、最大
  • D、各缸的平均值

参考答案

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考题 反映气缸套内圆表面磨损量的指标有()。 A、圆柱度和圆度B、圆度和磨损率C、内径增量和锥度D、磨损率和内径增量
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考题 十字头销颈的磨损应测其轴径后,计算()和()。 A、圆度误差/磨损量B、磨损量/磨损率C、圆柱度误差/圆度误差D、圆柱度误差/磨损量
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考题 发动机气缸磨损量圆柱度达到0.175~0.250mm要进行大修。
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考题 按照国家发动机大修标准，当汽油发动机气缸的圆度公差超过（）mm，就需进行镗缸修理。A、0.05B、0.1C、0.15D、1
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考题 （）是确定发动机是否需要大修的主要标志。A、汽缸上部的磨损量B、汽缸中部的磨损量C、汽缸的圆度或圆柱度误差（以最大一缸为准）
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考题 通过测量汽缸的圆度、圆柱度，以确定其磨损程度，判断是否需要进行大修及确定修理尺寸。
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考题 发动机是否需要大修的主要标志是（）。A、气缸的圆度误差B、气缸体的平面度误差C、气缸轴线与气缸体的垂直度误差D、凸轮轴轴线与曲轴轴线的平行度误差
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考题 测量发动机气缸的圆柱度、圆度误差时，首先要确定气缸的（），才能校对量缸表。A、磨损尺寸B、标准尺寸C、极限尺寸D、修理尺寸
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考题 按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》（GB/T3799.1～.2—2005）的规定，发动机大修过程检验要求测量曲轴主轴颈、连杆轴颈的（）。A、圆度B、锥度C、最大磨损量D、圆柱度
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考题 气缸检修工艺卡中应包括气缸壁表面损伤检查、气缸磨损量的检查和（）。A、气缸的镗削B、气缸的磨削C、气缸的镗削与珩磨D、气缸的圆度检查
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考题 气缸检修工艺卡中应包括气缸壁表面损伤检查、气缸（）的检查和气缸修理。A、圆度B、圆柱度C、圆度和圆柱度D、圆跳动
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考题 发动机气缸壁磨损，其圆度和圆柱度超过限度，在热车时测定各缸压力在标准压力的60％以下，发动机应列为大修。
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考题 确定发动机汽缸磨损量，主要通过测量汽缸（）来进行。A、直线度和同轴度B、平行度和平面度C、垂直度和圆跳动D、圆度和圆柱度
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考题 依照我国对汽车各总成大修的规定，发动机气缸磨损，虽其圆柱度未达到大修限值，但圆度已达到（）的必须送大修。A、0.05—0.07mmB、0.05—0.063mmC、0.04—0.06mmD、0.04—0.07mm
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考题 发动机总成送修标志是气缸磨损，圆柱度达到（）mm或圆度已达到0.050-0.063mm（以其中磨损量最大的一个气缸为准）。A、0.125~0.175B、0.175~0.250C、0.250~0.325D、0.325~0.400
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考题 发动机气缸磨损圆度达到（）要进行大修。A、0.05～0.07mmB、0.05～0.063mmC、0.10～0.15mmD、0.01～0.05mm
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考题 发动机汽缸圆度或圆柱度的磨损量是否超差是鉴定（）的主要标志。A、性能B、质量C、技术状况D、动力性
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考题 当气缸磨损圆度达到0.175～0.250mm时，应进行大修。
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考题 柴油机的圆度误差超过（），圆柱度误差超过（），应对发动机进行大修。
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考题 量缸表是用来测量发动机气缸的磨损，圆度和圆柱度其精度为0.01mm。
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考题 单选题气缸检修工艺卡中应包括气缸壁表面损伤检查、气缸（）的检查和气缸修理。A 圆度B 圆柱度C 圆度和圆柱度D 圆跳动
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考题 单选题（）是确定发动机是否需要大修的主要标志。A 汽缸上部的磨损量B 汽缸中部的磨损量C 汽缸的圆度或圆柱度误差（以最大一缸为准）
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考题 判断题发动机气缸壁磨损，其圆度和圆柱度超过限度，在热车时测定各缸压力在标准压力的60％以下，发动机应列为大修。A 对B 错
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考题 单选题反映气缸套内圆表面磨损量的指标有（）。A 圆柱度和圆度B 圆度和磨损率C 内径增量和锥度D 磨损率和内径增量
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考题 单选题发动机是否需要大修的主要标志是（）。A 气缸的圆度误差B 气缸体的平面度误差C 气缸轴线与气缸体的垂直度误差D 凸轮轴轴线与曲轴轴线的平行度误差
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考题 多选题按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》（GB/T3799.1～.2—2005）的规定，发动机大修过程检验要求测量曲轴主轴颈、连杆轴颈的（）。A圆度B锥度C最大磨损量D圆柱度
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考题 多选题按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》（GB/T3799.1～.2—2005）的规定，发动机大修过程检验，要求对汽缸直径形位误差进行测量，其项目有（）。A圆度B锥度C最大磨损量D圆柱度
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