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发动机是否需要大修的主要标志是()。

  • A、气缸的圆度误差
  • B、气缸体的平面度误差
  • C、气缸轴线与气缸体的垂直度误差
  • D、凸轮轴轴线与曲轴轴线的平行度误差

参考答案

更多 “发动机是否需要大修的主要标志是()。A、气缸的圆度误差B、气缸体的平面度误差C、气缸轴线与气缸体的垂直度误差D、凸轮轴轴线与曲轴轴线的平行度误差” 相关考题
考题 气缸磨损是判断发动机是否需要大修的主要依据。( ) 此题为判断题(对,错)。

考题 挂车大修送修标志是()。 A、车架符合大修条件B、车架符合大修条件C、发动机符合大修条件D、车架和车箱符合大修条件

考题 发动机总成送厂大修的主要标志是什么?

考题 挂车大修送修标志是()。A、车架符合大修条件B、车架和车箱符合大修条件C、发动机符合大修条件

考题 机械修理,当发动机达到大修标志时,全车也应该按大修等级确定。

考题 客车的大修送修标志,以()为主,结合发动机总成

考题 货车以发动机为主,结合车厢符合大修条件作为汽车大修送修标志。

考题 关于汽车大修送修标志下列说法错误的是?()A、客车以车厢为主,结合发动机总成B、货车以发动机总成为主,结合车厢总成C、挂车大修送修标志是挂车车架(包括转盘)和货厢符合大修条件D、货车以发动机总成为主,结合车架总成

考题 ()是确定发动机是否需要大修的主要标志。A、汽缸上部的磨损量B、汽缸中部的磨损量C、汽缸的圆度或圆柱度误差(以最大一缸为准)

考题 发动机是否需要大修主要取决于气缸磨损的程度,气缸磨损超过允许标准,将使汽车动力性和经济性下降。

考题 气缸体的技术状况是发动机是否需要进行总成修理的决定性标志。

考题 货车的大修送修标志是以发动机为主。

考题 汽缸磨损程度是确定发动机是否需要大修的主要依据。

考题 定车牵引的半挂车和铰接式大客车送修标志,按照()标志与牵引车同时进行大修。A、挂车车架大修B、发动机大修C、汽车大修D、车厢大修

考题 ()的磨损程度是决定发动机是否进行大修的主要依据之一。A、连杆B、气门导管C、气缸D、曲轴

考题 为什么气缸的磨损是发动机大修的标志之一?

考题 发动机大修的主要标志就是要进行气缸的镗磨,以恢复其技术性能。

考题 客车大修送修标志是发动机和其他两个总成符合大修条件。

考题 汽车发动机是否需要大修主要取决于()。A、曲柄连杆机构的技术状况B、耗油量剧增C、功率下降D、起动困难

考题 发动机需大修的标志是什么?

考题 一般是以气缸的()程度作为发动机是否需要大修的主要依据。

考题 汽缸的磨损程度是确定发动机是否大修的主要依据。

考题 直列式发动机曲轴是否大修,主要取决于曲轴轴颈的磨损程度。

考题 判断题气缸的磨损程度是确定发动机是否需要大修的主要依据。A 对B 错

考题 单选题()是确定发动机是否需要大修的主要标志。A 汽缸上部的磨损量B 汽缸中部的磨损量C 汽缸的圆度或圆柱度误差(以最大一缸为准)

考题 判断题发动机是否需要大修主要取决于气缸磨损的程度,气缸磨损超过允许标准,将使汽车动力性和经济性下降。A 对B 错

考题 单选题发动机是否需要大修的主要标志是()。A 气缸的圆度误差B 气缸体的平面度误差C 气缸轴线与气缸体的垂直度误差D 凸轮轴轴线与曲轴轴线的平行度误差