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待制动系统充满风后，拉紧急制动阀施行紧急制动，列车管自定压下降至零的时间不大于（），制动缸压力应升至（），制动缸升压时间不大于9S。

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考题 紧急制动阀的功用是在紧急制动减压时,排出()的风。 A、副风缸B、列车管C、工作风缸D、制动缸
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考题 YZ－1型制动机紧急制动后，列车管自定压下降到零的时间为（）。A、不超过3sB、3～5sC、6sD、5～7s
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考题 紧急制动时列车管自定压排至0的时间（）。
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考题 GK型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急制动位，制动管减压（）前，制动机须发生紧急制动作用。A、100kPaB、140kPaC、170kPaD、200kPa
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考题 在长大下坡道，列车制动后当运行速度下降至再次制动能够保证列车管充满风时，方可缓解。
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考题 拉动紧急制动阀，是使（）和大气相通。A、制动缸B、副风缸C、列车主管D、制动机
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考题 紧急制动阀装在（）A、制动机管路上B、制动缸管路上C、列车管支管上D、副风缸管路上
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考题 列车使用紧急制动阀停车后，车辆乘务员应向司机通报使用紧急制动阀的情况，并协助司机处理有关行车事宜。（）
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考题 什么情况下使用列车紧急制动阀？
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考题 列车进站前施行调速制动，待列车到预定地点且速度降至所需要速度时进行缓解；进站充满风后再次施行停车制动，使列车停于站内预定地点，这种操纵方法叫作（）。
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考题 制动系统充满风后，拉紧急制动阀施行紧急制动，制动缸压力升至400kpa的时间应至少不大于（）。A、6sB、7sC、8sD、9s
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考题 当列车紧急制动阀处于工作位时，（）的风便大量、快速地排向大气，从而达到急剧降压的目的，在通过分配阀的作用使列车紧急制动。A、制动主管B、总风缸C、副风缸D、制动缸
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考题 紧急制动阀压力表指针由定压下降（）kpa不得再使用紧急制动阀。A、100B、200C、300D、1000
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考题 在使用紧急制动阀时，哪种说法正确？（）A、压力表指针已由定压下降200KPa时，不得再行使用紧急制动阀B、压力表指针已由定压下降100KPa时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角塞门不关闭时除外）C、压力表指针已由定压下降100KPa时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时除外）
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考题 列车发生漏水应使用紧急制动阀（紧急制动装置）。
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考题 装用104型制动机车辆在施行紧急制动后须待（）后再充风缓解。
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考题 单选题紧急制动阀压力表指针由定压下降（）kpa不得再使用紧急制动阀。A 100B 200C 300D 1000
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考题 填空题待制动系统充满风后，拉紧急制动阀施行紧急制动，列车管自定压下降至零的时间不大于（），制动缸压力应升至（），制动缸升压时间不大于9S。
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考题 问答题什么情况下使用列车紧急制动阀？
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考题 填空题列车进站前施行调速制动，待列车到预定地点且速度降至所需要速度时进行缓解；进站充满风后再次施行停车制动，使列车停于站内预定地点，这种操纵方法叫作（）。
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考题 单选题在使用紧急制动阀时，哪种说法正确？（）A 压力表指针已由定压下降200KPa时，不得再行使用紧急制动阀B 压力表指针已由定压下降100KPa时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角塞门不关闭时除外）C 压力表指针已由定压下降100KPa时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时除外）
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考题 单选题当列车紧急制动阀处于工作位时，（）的风便大量、快速地排向大气，从而达到急剧降压的目的，在通过分配阀的作用使列车紧急制动。A 制动主管B 总风缸C 副风缸D 制动缸
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考题 单选题拉动紧急制动阀，是使（）和大气相通。A 制动缸B 副风缸C 列车主管D 制动机
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