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紧急制动时列车管自定压排至0的时间（）。

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考题 DK－1制动机,在电阻制动时系统能让列车管自动施行()。 A、最大减压量B、最小减压量C、紧急制动D、常用速率减压至0
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考题 YZ－7型制动机紧急制动后,列车管自定压下降到零的时间为()。。 A、不超过3秒B、3～5秒C、6秒D、5～7秒
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考题 YZ－1型制动机自动制动阀紧急制动时,列车管压力由定值排至零的时间()。
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考题 客列尾辅助排风试验,列车制动管达到定压后,减压()保压,分别触发首部、尾部客列尾主机排风。排风须能够分别引起首部、尾部车辆发生紧急制动作用。 A.120kPaB.140kPaC.170kPaD.100kPa
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考题 紧急制动列车管压力排至0的时间小于（）。A、3秒B、4秒C、5秒
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考题 列车施行紧急制动排风后，为什么将紧急室排气时间设计为15s左右？
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考题 全部试验：自阀施行最大有效减压（列车管定压500kPa时为140kPa，定压600kPa时为170kPa），对列车进行（）试验，要求不发生紧急制动。A、感度B、安定C、贯通
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考题 HXD3D型电力机车自阀紧急制动后，列车管充不到定压，NB11阀排风不止应将自阀手柄紧急制动位，确认列车管压力（）。A、600kPaB、100kPaC、0kPa
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考题 （列车管定压为500kPa）电空控制器在“紧急”位时列车管压力由定压排至零的时间应：（）A、≤3sB、≤4sC、≤5sD、≤6s
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考题 设置紧急限压阀的目的是无论列车管定压如何，紧急制动时均能得到360～420kPa的压力空气。
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考题 紧急阀的作用是在紧急制动时加快列车管的排风。提高紧急制动的灵敏度和紧急制动的波速，但它与列车分离保护电路不发生关系。
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考题 紧急制动时列车管由定压排至零的时间＜3s。
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考题 待制动系统充满风后，拉紧急制动阀施行紧急制动，列车管自定压下降至零的时间不大于（），制动缸压力应升至（），制动缸升压时间不大于9S。
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考题 紧急放风阀的作用是在紧急制动时加快列车管的排风，使紧急制动的作用可靠，提高紧急制动灵敏度和紧急制动速率。
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考题 自动制动性能紧急制动时列车管压力由定值排至0的时间小于3s。
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考题 紧急制动时列车管压力由定值排至零的时间小于（）s。
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考题 GYK设备紧急自检时，紧急制动阀排风，列车管压力降为0，制动缸压力上升到400kpa以上，发动机不熄火。
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考题 列车运行监控记录装置紧急制动是指：在使用常用制动时不能使列车减速至允许的限速值时，监控装置发出指令实施紧急制动，使列车立即停车。紧急制动不允许司机缓解，当列车速度为（）时，自动缓解。A、0km/hB、5km/hC、10km/hD、20km/h
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考题 填空题紧急制动时列车管压力由定值排至零的时间小于（）s。
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考题 判断题紧急制动时列车管由定压排至零的时间＜3s。A 对B 错
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考题 填空题待制动系统充满风后，拉紧急制动阀施行紧急制动，列车管自定压下降至零的时间不大于（），制动缸压力应升至（），制动缸升压时间不大于9S。
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考题 单选题（列车管定压为500kPa）电空控制器在“紧急”位时列车管压力由定压排至零的时间应：（）A ≤3sB ≤4sC ≤5sD ≤6s
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考题 单选题列车运行监控记录装置紧急制动是指：在使用常用制动时不能使列车减速至允许的限速值时，监控装置发出指令实施紧急制动，使列车立即停车。紧急制动不允许司机缓解，当列车速度为（）时，自动缓解。A 0km/hB 5km/hC 10km/hD 20km/h
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考题 单选题SS9型电力机车紧急制动时列车制动管由定压下降至0的时间不大于（）S。A 2B 3C 4
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