考题
当车轮进入道岔护轨缓冲段时，必与护轨工作边产生撞击，由此造成的()，将影响直向过岔速度。
考题
护轨平直段轮缘槽和翼轨平直段轮缘槽是等宽的。此题为判断题(对，错)。
考题
护轨缓冲段末端轮缘槽宽度不小于()mm。
A、80B、75C、70D、65E、60F、46
考题
《普速铁路线路修理规则》规定,护轨缓冲段末端轮缘槽宽度不小于( )。
A.95mmB.85mmC.75mmD.65mm
考题
道岔护轨缓冲段末端轮缘槽宽度不小于()mm。
A.60mmB.62mmC.63mmD.65mm
考题
道岔护轨()轮缘槽标准宽度为42mm,容许误差为正3mm,负1mm。
A.开口段B.缓冲段C.缓冲段末端D.平直部分
考题
下列提高直向过岔速的的措施不正确的是:____。
A. 采用小号码道岔B. 适当延长翼、护轨的缓冲段，减小冲击角C. 采用可动心轨或可动翼轨道岔D. 采用整铸式辙叉
考题
道岔护轨平直段轮缘槽标准宽度为()。A.40mmB.42mmC.48mmD.50mm
考题
在护轨平直段安装（）垫板，以防止护轨轨头横向移动，保持“查照间隔”。
考题
辙叉护轨由（）组成。A、中间平直段B、两端缓冲段C、开口段D、闭合段
考题
60kg/m钢轨12号提速道岔，护轨直、侧向的通过速度不同，因此护轨采用缓冲段不等长结构。
考题
道岔护轨平直段轮缘槽标准宽度（）。A、40mmB、41mmC、45mmD、42mm
考题
（）是护轨实际起作用的部分。A、平直段B、缓冲段C、开口段
考题
护轨平直段轮缘槽和翼轨平直段轮缘槽是等宽的。
考题
护轨在缓冲段之外各设一开口段，其长度一般采用150mm，开口段外端轮缘槽为（）mm。A、100B、90C、80D、70
考题
护轨由中间平直段、两端缓冲段和开口段组成，整体呈现（）。A、直线型B、折线型C、圆曲线型D、缓和曲线型
考题
单选题护轨在缓冲段之外各设一开口段，其长度一般采用150mm，开口段外端轮缘槽为（）mm。A
100B
90C
80D
70
考题
判断题60kg/m钢轨12号提速道岔，护轨直、侧向的通过速度不同，因此护轨采用缓冲段不等长结构。A
对B
错
考题
多选题辙叉护轨由（）组成。A中间平直段B两端缓冲段C开口段D闭合段
考题
单选题道岔护轨平直段轮缘槽标准宽度为（）。A
40mmB
42mmC
48mmD
50mm
考题
单选题护轨由中间平直段、两端缓冲段和开口段组成，整体呈现（）。A
直线型B
折线型C
圆曲线型D
缓和曲线型
考题
单选题（）是护轨实际起作用的部分。A
平直段B
缓冲段C
开口段
考题
填空题在护轨平直段安装（）垫板，以防止护轨轨头横向移动，保持“查照间隔”。
考题
填空题当车轮进入道岔护轨缓冲段时，必与护轨工作边产生撞击，由此造成的（），将影响直向过岔速度。
考题
判断题护轨平直段轮缘槽和翼轨平直段轮缘槽是等宽的。A
对B
错
