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液压减振器的油液要求应具有防冻性，在气温为（）下油液不凝固，在－40℃～40℃范围内油液的黏度不应有很大变化。

  • A、－30℃
  • B、－40℃
  • C、－20℃
  • D、－10℃

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考题 在液压系统中，油箱的主要功用是( )。A．储存液压系统所需的油液B．散发油液中的热量C．滤去油液中的杂质D．分离油液中的气体E．补充液压系统的泄漏
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考题 油液特性的错误提法是（ ）A.在液压传动中，油液可近似看作不可压缩B.油液的粘度与温度变化有关，油温升高，粘度变大C.粘性是油液流动时，内部产生摩擦力的性质D.液压传动中，压力的大小对油液的流动性影响不大，一般不予考虑
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考题 在液压传动中,油液的黏度变化会影响液压系统的()和()。
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考题 由于油液具有黏性，在油液流动时油液的分子间、油液与壁间的摩擦和碰撞会产生阻力，这种阻碍油液流动的阻力称为（）。
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考题 液压控制阀是对液压系统中油液（），油液压力和油液流量进行调节和控制的装置。
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考题 在液压系统中，用来控制油液压力或利用油液压力来控制油路通断的阀统称为压力控制阀。
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考题 在液压系统正常工作期间，蓄压器充气腔内气体的压力（）A、等于液压系统油液压力B、大于液压系统油液压力C、小于液压系统油液压力D、等于该气体的预充压力
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考题 在液压系统中，为什么要控制油液的温度？
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考题 油箱在液压系统中的功用是储存液压系统所需的足够油液。
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考题 如果液压系统中的油液压力等于当时气温下的流油液的饱和蒸汽压力，油液立即沸腾产生大量气泡。
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考题 要防止液压油液的可压缩性增大，在液压系统内要防止（）。A、工作温度升高B、其他油液混入C、空气混入D、泄漏
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考题 凡影响油液减振器油液流动阻力的因素，都将影响减振器的减振性能。
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考题 液压减振器利用油液的（）形成阻力来吸收振动冲击能量。
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考题 有关液压油的特性（）的提法是错误的。A、在液压传动中，油液可近似看作不可压缩B、油液的粘度与温度的变化有关，油温升高粘度变大C、粘性是油液流动时内部产生摩擦力的性质D、液压传动中，压力的大小对油液的流动性影响不大，—般不予考虑
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考题 液压冲击是油液在静止状态下产生的。（）
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考题 液压系统的压力是油液在系统中受到“（）”的作用下形成的。
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考题 当液压油工作温度超过（）时，液压油的氧化会显著增加，油液的氧化会产生淤渣等污染物质，促使油液变质。所以液压系统工作温度应在（）左右，在特殊情况下也不能超过（）。
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考题 在液压系统正常情况下，从液压元件的密封间隙处漏有少量油液的现象称为（）。
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考题 油液特性的错误提法是（）。A、在液压传动中，油液可以近似看做不可以压缩B、油液的粘度与温度变化有关，油温升高.粘度变大C、粘性是油液流动时，内部产生摩擦力的性质D、液压传动中，压力的大小对油液的流动性影响不大，一般不予考虑
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考题 排量是液压泵每转一周理论上应排出的油液体积,或者是液压马达在没有泄漏的情况下,输出轴旋转一周所需要油液的体积。
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考题 液压传动靠（）来传递动力。A、油液的容积B、油液的黏度C、油液的压力D、油液的压缩性
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考题 飞机液压系统基本工作原理可描述为（）。A、利用油液吸收机械能而提高压力B、利用油液压力容易调节与控制的特性C、利用油液在封闭容器内能传递压力的特性
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考题 单选题有关液压油的特性（）的提法是错误的。A 在液压传动中，油液可近似看作不可压缩B 油液的粘度与温度的变化有关，油温升高粘度变大C 粘性是油液流动时内部产生摩擦力的性质D 液压传动中，压力的大小对油液的流动性影响不大，—般不予考虑
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考题 填空题液压减振器利用油液的（）形成阻力来吸收振动冲击能量。
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考题 单选题液压减振器的油液要求应具有防冻性，在气温为（）下油液不凝固，在－40℃～40℃范围内油液的黏度不应有很大变化。A －30℃B －40℃C －20℃D －10℃
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