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钢轨塑性原始弯曲是钢轨在轧制、运输、焊接和铺设过程中形成的。


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考题 对新钢轨进行有计划的预打磨可以清除钢轨表面的脱碳层、矫正微小的钢轨轮廓形变、修复在钢轨铺设过程中所产生的轨道表面损坏。() 此题为判断题(对,错)。

考题 钢轨弹性原始弯曲是在温度力和列车横向力的作用下产生的。() 此题为判断题(对,错)。

考题 钢轨塑性原始弯曲是钢轨在轧制、运输、焊接和铺设过程中形成的。() 此题为判断题(对,错)。

考题 无缝线路就是把标准长度的钢轨全部焊接起来铺设的线路。

考题 检查待焊钢轨及其两侧钢轨是否有螺栓孔,若有则均不能在正线、干线上焊接铺设,只能在站专线上铺设;若螺栓孔的边缘距离轨端不足30mm,则必须切去该部分钢轨。

考题 钢轨焊接接头的静弯试验是检验钢轨接头承受静()强度的能力。A、拉伸B、疲劳C、弯曲D、变形

考题 闪光对焊焊接钢轨时,闪光的形成实质是()不断形成和爆破过程,并在此过程中析出大量的热。

考题 焊接接头热处理过程中若缺少喷风步骤,钢轨铺设使用后会出现接头低塌。

考题 采用连续闪光加热钢轨的焊接方式与预热闪光加热钢轨的焊接方式相比,前者加热区比较大,因此顶锻过程焊缝金属塑性变形抗力就大。

考题 成组更换道岔和岔枕主要内容是()。A、铺设新道岔和岔枕;铺设无缝道岔时,含焊接钢轨、铺设胶接绝缘钢轨(接头)并按设计锁定轨温锁定道岔,埋设位移观测桩B、更换道碴C、整修道岔及其前后线路,做好排水工作D、回收旧料,清理场地

考题 钢轨硬弯是主要是在钢轨生产过程中的切截或运输装卸时处理不当而产生的局部()弯曲。A、横向B、纵向C、垂直D、起伏

考题 一般的焊缝伤损是钢轨在焊接中留下的原始缺陷发展而成。

考题 无缝线路也叫长钢轨线路,就是把若干根标准长度的钢轨焊接成()m长钢轨而铺设的铁路线路。

考题 对新钢轨进行有计划的预打磨可以清除钢轨表面的脱碳层、矫正微小的钢轨轮廓形变、修复在钢轨铺设过程中所产生的轨道表面损坏。

考题 ()可采用铝热焊。A、道岔焊接B、区间钢轨铺设C、调节器焊接D、伤损钢轨处理

考题 由于钢轨轧制工艺问题造成的周期性横向变形,称为波浪弯曲,波长在3000mm左右。

考题 钢轨弹性原始弯曲是在温度力和列车横向力的作用下产生的。

考题 磷元素对钢轨性能的影响是()。A、塑性降低、脆性增加,利于钢轨焊接B、塑性不变、脆性增加,对钢轨焊接性能不利C、塑性降低、脆性降低,对钢轨焊接性能不利D、塑性降低、脆性增加,对钢轨焊接性能不利

考题 无缝线路也叫长钢轨线路,就是把若干根标准长度的钢轨焊接成()长钢轨而铺设的铁路线路。

考题 判断题对新钢轨进行有计划的预打磨可以清除钢轨表面的脱碳层、矫正微小的钢轨轮廓形变、修复在钢轨铺设过程中所产生的轨道表面损坏。A 对B 错

考题 单选题钢轨硬弯是主要是在钢轨生产过程中的切截或运输装卸时处理不当而产生的局部()弯曲。A 横向B 纵向C 垂直D 起伏

考题 单选题磷元素对钢轨性能的影响是()。A 塑性降低、脆性增加,利于钢轨焊接B 塑性不变、脆性增加,对钢轨焊接性能不利C 塑性降低、脆性降低,对钢轨焊接性能不利D 塑性降低、脆性增加,对钢轨焊接性能不利

考题 多选题()可采用铝热焊。A道岔焊接B区间钢轨铺设C调节器焊接D伤损钢轨处理

考题 判断题钢轨弹性原始弯曲是在温度力和列车横向力的作用下产生的。A 对B 错

考题 填空题无缝线路也叫长钢轨线路,就是把若干根标准长度的钢轨焊接成()m长钢轨而铺设的铁路线路。

考题 判断题钢轨塑性原始弯曲是钢轨在轧制、运输、焊接和铺设过程中形成的。A 对B 错

考题 填空题无缝线路也叫长钢轨线路,就是把若干根标准长度的钢轨焊接成()长钢轨而铺设的铁路线路。