考题
所谓故障—安全,就是要求信号设备或系统一旦发生安全故障后能防止出现灾难性后果,自动导向安全一方的主要设计原则。()
此题为判断题(对，错)。
考题
接地的首要目的是安全保护，即在系统正常运行以及故障（交流电力故障和直流电力故障）情况下，保证（）和（）的安全。
考题
自控系统在工艺生产负荷正常、仪表运行平稳情况下，自控系统出现故障的原因主要来自于（）。A、调节器自身故障B、测量系统故障C、执行器系统故障D、以上三项
考题
所谓故障—安全，就是要求信号设备或系统一旦发生安全故障后能防止出现灾难性后果，自动导向安全一方的主要设计原则。
考题
车载信号系统接收不到速度码时施加紧急制动，该功能的设计原则为“（）”。A、安全导向故障B、安全高于故障C、故障导向安全D、故障保证安全
考题
JTl型通用式机车信号符合铁路信号“故障—安全”的设计原则。
考题
“（）”原则，指在系统或设备发生故障、错误或失效的情况下，能自动导向安全侧，并具有减轻以至避免损失的功能，以确保行车安全的要求。A、安全生产管理B、故障优先C、故障一安全D、列车优先
考题
通过对DKJ－2000调车监控记录系统符合铁道部《技规》、《维规》、路局《行规》、各铁路站场《站细》的有关规定和遵循故障导向安全的原则。
考题
列车超速防护系统由车载和（）设备构成，必须符合故障导向安全的原则。A、地面信号B、机车信号C、设备信号D、通过信号
考题
各种类型的机车信号系统，应能满足（）原则要求，当设备发生故障时，应能显示最大限制信号。A、列车一安全B、信号一安全C、故障一安全D、设备一安全
考题
JTl型通用式机车信号不符合“故障—安全”的设计原则。
考题
信号系统能保证在故障的情况下不会引发危险，系统必须是故障导向（）的。A、解决B、危险C、安全D、最小影响
考题
充电系统不充电的故障原因主要有（）。A、发动机故障B、调节器故障C、连接线路故障D、发电机故障
考题
机车（）及制动系统等影响运行安全的部件故障时，禁止回送。
考题
列车超速防护系统由车载信号和（）设备构成，必须符合故障导向安全的原则。A、地面信号B、机车信号C、设备信号D、通过信号
考题
DKJ-2000调车监控记录系统对系统故障时的处理符合（）原则。A、冗余B、预防C、故障——安全D、二乘二取二
考题
DKJ-2000调监系统采集信息应符合（）原则。A、安全第一B、双机冗余C、三取二D、故障——安全
考题
CTCS按照信号故障-安全原则进行系统设计。
考题
填空题接地的首要目的是安全保护，即在系统正常运行以及故障（交流电力故障和直流电力故障）情况下，保证（）和（）的安全。
考题
单选题DKJ-2000调监系统采集信息应符合（）原则。A
安全第一B
双机冗余C
三取二D
故障——安全
考题
单选题DKJ-2000调车监控记录系统对系统故障时的处理符合（）原则。A
冗余B
预防C
故障——安全D
二乘二取二
考题
判断题DKJ-2000系统的故障-安全原则主要体现在：故障情况下机车不能动车，必须双人解锁或退出调车监控状态才能继续走行。A
对B
错
考题
填空题机车（）及制动系统等影响运行安全的部件故障时，禁止回送。
考题
单选题“（）”原则，指在系统或设备发生故障、错误或失效的情况下，能自动导向安全侧，并具有减轻以至避免损失的功能，以确保行车安全的要求。A
安全生产管理B
故障优先C
故障一安全D
列车优先
考题
单选题车载信号系统接收不到速度码时施加紧急制动，该功能的设计原则为“（）”。A
安全导向故障B
安全高于故障C
故障导向安全D
故障保证安全
考题
单选题各种类型的机车信号系统，应能满足（）原则要求，当设备发生故障时，应能显示最大限制信号。A
列车一安全B
信号一安全C
故障一安全D
设备一安全
考题
判断题通过对DKJ－2000调车监控记录系统符合铁道部《技规》、《维规》、路局《行规》、各铁路站场《站细》的有关规定和遵循故障导向安全的原则。A
对B
错