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制动控制系统通过网关阀和智能阀的MVB接口与列车MVB总线通信。


参考答案

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考题 三号线车辆EP2002制动控制系统包括()两个核心单元。 A.网关阀B.RIO阀C.智能阀D.制动阀

考题 HXD3D型电力机车机车控制系统通过()全面结合,完成对制动系统的控制与监测。 A.MVB网络B.硬线C.制动系统D.压力保护阀

考题 网关阀与网关阀之间通过什么数据线连接,网关阀与智能阀之间通过什么数据线连接,智能阀与智能阀之间通过什么数据线连接()。A、CANMVBRS485B、CANMVBMVBC、MVBCANCAND、MVBRS323CAN

考题 MVB指的是列车总线.

考题 三号线车辆EP2002制动控制系统包括()两个核心单元。A、网关阀B、RIO阀C、智能阀D、制动阀

考题 列车牵引及电制动采用WTB+MVB列车总线控制方式,列车通信网络满足IEC61375及TB/T3035-2002标准。

考题 与动车组采用MVB接口时,车载设备应通过()采集列车的接口信息及发送列车接口命令。

考题 CRH1A型动车组制动控制单元(BCU)是通过()总线实现网络通信。A、TCMSB、CANC、WTBD、MVB

考题 哪些设备通过车辆总线(MVB)与牵引单元的列车通信和控制相连?

考题 网关阀除了提供EP2002智能阀所具有的功能外,还提供制动管理功能以及列车制动系统的接口功能。

考题 制动系统内部通过can网络进行信息交换后,通过()与列车控制系统通信。A、SV阀B、集成SV阀C、GV阀D、EP阀

考题 HXD3D型电力机车机车控制系统通过()全面结合,完成对制动系统的控制与监测。A、MVB网络B、硬线C、制动系统D、压力保护阀

考题 CRH380B/BL动车组300T设备与动车组采用MVB接口时,车载设备应通过()总线采集列车的接口信息及发送列车接口命令,紧急制动仍应采用()接口并采用()的控制逻辑。

考题 下列哪个单元可以直接与MVB通信()。A、智能阀B、网关阀C、主门控单元D、辅门控单元E、SKS子站

考题 TSG列车总线转换网关,用于连接车载设备Profibus总线和车辆MVB总线。在CRH3型车上主要是用于DMI数据与BTM和C2CU之间数据交互。

考题 CTCS3-300T车载设备与CRH2型车和CRH3型车接口分别是什么类型的()。A、都是继电接口B、与CRH2型车是继电接口,与CRH3型车是MVB总线接口C、与CRH3型车是继电接口,与CRH2型车是MVB总线接口D、都是MVB总线接口

考题 单选题CTCS3-300T车载设备与CRH2型车和CRH3型车接口分别是什么类型的()。A 都是继电接口B 与CRH2型车是继电接口,与CRH3型车是MVB总线接口C 与CRH3型车是继电接口,与CRH2型车是MVB总线接口D 都是MVB总线接口

考题 单选题网关阀与网关阀之间通过什么数据线连接,网关阀与智能阀之间通过什么数据线连接,智能阀与智能阀之间通过什么数据线连接()。A CANMVBRS485B CANMVBMVBC MVBCANCAND MVBRS323CAN

考题 填空题CRH380B/BL动车组300T设备与动车组采用MVB接口时,车载设备应通过()总线采集列车的接口信息及发送列车接口命令,紧急制动仍应采用()接口并采用()的控制逻辑。

考题 单选题制动系统内部通过can网络进行信息交换后,通过()与列车控制系统通信。A SV阀B 集成SV阀C GV阀D EP阀

考题 单选题CRH1A型动车组列车通信网络结构采用3个MVB区段形式,其中()在一个列车组内各基本列车单元之间传递数据。A 列车控制和管理系统TCMSB 列车控制总线WTBC 多功能车辆总线MVBD 网关单元GW

考题 判断题制动控制系统通过网关阀和智能阀的MVB接口与列车MVB总线通信。A 对B 错

考题 判断题网关阀除了提供EP2002智能阀所具有的功能外,还提供制动管理功能以及列车制动系统的接口功能。A 对B 错

考题 问答题哪些设备通过车辆总线(MVB)与牵引单元的列车通信和控制相连?

考题 多选题下列哪个单元可以直接与MVB通信()。A智能阀B网关阀C主门控单元D辅门控单元ESKS子站

考题 判断题列车牵引及电制动采用WTB+MVB列车总线控制方式,列车通信网络满足IEC61375及TB/T3035-2002标准。A 对B 错

考题 多选题三号线车辆EP2002制动控制系统包括()两个核心单元。A网关阀BRIO阀C智能阀D制动阀