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高速铁路可动心轨辙叉翼轨采用特种断面，进行机加工，将内侧的轨底刨切（）mm，内侧轨底上表面也作适量刨切。

  • A、7
  • B、10
  • C、15
  • D、17

参考答案

更多 “高速铁路可动心轨辙叉翼轨采用特种断面，进行机加工，将内侧的轨底刨切（）mm，内侧轨底上表面也作适量刨切。A、7B、10C、15D、17” 相关考题
考题 正线可动心道岔翼轨探测范围为轨底刨切全长范围前后100mm,包括焊缝。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 普通道岔尖轨是用普通钢轨将轨底刨切一部分,叠盖在基本轨的轨底上,称为爬坡式尖轨。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 （）轨底需要刨切轨底爬坡。A、普通断面尖轨B、AT尖轨C、直线尖轨D、曲线尖轨
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考题 高速铁路可动心轨辙叉，采用长翼轨使心轨与翼轨成为整体，便于温度力的传递，心轨受到的温度力通过跟端固定装置传至翼轨，使心轨的伸缩得到有效控制。
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考题 可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过6mm，因判断为重伤还是轻伤？
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考题 可动心道岔翼轨轨底K2.5探头外侧探伤，探头放置在轨底内侧上表面，声束向底部外侧偏（）左右，纵向移动探头，观察荧光屏刻度6.0左右回波显示。A、10°B、8°C、20°D、35°
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考题 高锰钢整铸辙叉60kg/m及以上钢轨，可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过4mm判重伤。
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考题 普通道岔尖轨是用普通钢轨将轨底刨切一部分，叠盖在基本轨的轨底上，称为爬坡式尖轨。
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考题 高速铁路可动心轨辙叉主体结构采用长翼轨、钢轨拼装式可动心轨辙叉。
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考题 可动心轨在轨头刨切部分应分别与两翼轨密贴，允许有不大于（）mm的缝隙。A、0.5B、1C、1.5D、2
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考题 动心道岔翼轨轨底K2.5探头外侧探伤，探头放置在轨底内侧上表面，声束向底部外侧偏35°左右，纵向移动探头，观察荧光屏刻度6.0左右回波显示。
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考题 高锰钢整铸辙叉轻伤标准为，60kg/m及以上钢轨，可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过（）判轻伤。A、2mmB、4mmC、6mmD、8mm
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考题 道岔尖轨、心轨，刨切部分应与基本轨、翼轨密贴，其间隙不大于多少？
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考题 尖轨、可动心轨有（）伤损或病害，应及时修理或更换。A、尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于0.5mmB、尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上C、尖轨、可动心轨顶面宽50nm及以下断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨顶面2mm及以上D、尖轨、可动心轨工作面伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能
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考题 可动心轨辙叉心宽40mm断面及可动心轨辙叉心宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过（）时为轻伤。A、2mmB、4mmC、6mmD、8mm
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考题 可动心轨辙叉心宽40mm断面及可动心轨辙叉心宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过（）时应及时更换。A、2mmB、4mmC、6mmD、8mm
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考题 钢轨组合式（拼装式）辙叉的翼轨用（）经弯折、刨切而成。
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考题 60kg/m及以上钢轨，可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过6mm判（）。
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考题 人工拔动尖轨、心轨，刨切部分应与基本轨、翼轨密贴，其间隙不大于（）mm。A、0.2B、0.5C、1D、1.5
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考题 判断题普通道岔尖轨是用普通钢轨将轨底刨切一部分，叠盖在基本轨的轨底上，称为爬坡式尖轨。A 对B 错
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考题 判断题高锰钢整铸辙叉60kg/m及以上钢轨，可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过4mm判重伤。A 对B 错
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考题 判断题高速铁路可动心轨辙叉，采用长翼轨使心轨与翼轨成为整体，便于温度力的传递，心轨受到的温度力通过跟端固定装置传至翼轨，使心轨的伸缩得到有效控制。A 对B 错
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考题 问答题道岔尖轨、心轨，刨切部分应与基本轨、翼轨密贴，其间隙不大于多少？
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考题 单选题可动心轨在轨头刨切部分应分别与两翼轨密贴，允许有不大于（）mm的缝隙。A 0.5B 1C 1.5D 2
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考题 单选题高速铁路可动心轨辙叉翼轨采用特种断面，进行机加工，将内侧的轨底刨切（）mm，内侧轨底上表面也作适量刨切。A 7B 10C 15D 17
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考题 填空题钢轨组合式（拼装式）辙叉的翼轨用（）经弯折、刨切而成。
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考题 单选题人工拔动尖轨、心轨，刨切部分应与基本轨、翼轨密贴，其间隙不大于（）mm。A 0.2B 0.5C 1D 1.5
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