考题
当对称道岔的尖轨长度、辙叉号数与单开道岔相同时,其导曲线半径比单开道岔约大()。
A、一半B、一倍C、两倍
考题
道岔号码越大,辙叉角越小,导曲线半径越大。()
此题为判断题(对，错)。
考题
对称道岔与同号数的单开道岔相比,具有增大导曲线半径和缩短道岔长度的特征,所以,它常铺设于车站两端咽喉区。()
此题为判断题(对，错)。
考题
当导曲线半径与单开道岔的相同时,对称道岔的长度比单开道岔的长。()
此题为判断题(对，错)。
考题
道岔连接曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径,但也不宜大于导曲线半径的1.5倍。()
此题为判断题(对，错)。
考题
通常道岔号码越大,辙叉角越小,导曲线半径越小()
此题为判断题(对，错)。
考题
为了保证列车安全、平稳、顺利地通过连接曲线，曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的（）倍。
考题
道岔连接曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的（）。A、1.0倍B、1.5倍C、2.0倍D、3倍
考题
单开12号道岔导曲线半径（），侧向最大允许过岔道速度为（）。
考题
8号道岔导曲线半径为（）米，导曲线长（）米。
考题
线路终端连接的曲线半径不能大于连接道岔的导曲线半径。（）
考题
道岔辙又号码N越大，则导曲线半径Ro（）、道岔全长Lo（）
考题
道岔辙叉号码N越大，则辙叉角a（）、导曲线半径R（）。
考题
道岔辙又号码N越大，则辙又角（）、导曲线半径R（）。
考题
（）是整正道岔连接曲线的三要素之一。A、导曲线半径B、道岔号数C、道岔全长
考题
提高侧向过岔速度的措施有：（）。A、加大道岔的导曲线半径B、采用对称道岔C、以曲线尖轨取代直线尖轨D、采用变曲率的导曲线
考题
列车侧向通过，18号单开道岔，导曲线半径为180m时，速度不应超过（）。
考题
填空题8号道岔导曲线半径为（）米，导曲线长（）米。
考题
填空题道岔辙又号码N越大，则导曲线半径Ro（）、道岔全长Lo（）
考题
填空题道岔辙叉号码N越大，则辙叉角a（）、导曲线半径R（）。
考题
单选题道岔连接曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的（）。A
1.0倍B
1.5倍C
2.0倍D
3倍
考题
填空题单开12号道岔导曲线半径（），侧向最大允许过岔道速度为（）。
考题
单选题对称道岔的导曲线半径是与之同号码的单开道岔导曲线半径的（）。A
1倍B
1.5倍C
2倍D
不一定
考题
填空题为了保证列车安全、平稳、顺利地通过连接曲线，曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的（）倍。
考题
多选题提高侧向过岔速度的措施有：（）。A加大道岔的导曲线半径B采用对称道岔C以曲线尖轨取代直线尖轨D采用变曲率的导曲线