考题
ATO系统主要包括车载ATO设备、车载MMI、PTI列车位置识别系统和()。
考题
ATP系统是保证列车运行安全、提高运营效率的重要设备，ATP系统由车载设备和地面设备组成。此题为判断题(对，错)。
考题
车载设备应实时计算目标距离连续速度控制模式曲线并依（）对列车超速进行自动防护。
考题
当列车超速后，车载设备应根据哪些原则进行输出控制？
考题
地铁列车自动控制车载设备负责列车的控制和监控，它还支持列车的（）。
考题
ATP对列车的测速方法有车载设备自测和（）两种。
考题
列控车载设备能依据应答器的信息自动地对列车的位置进行检查。
考题
列控车载设备是对列车进行操纵和控制的主体，具有多种控制模式，并能够适应电缆线路传输方式。
考题
动车组列控车载设备转入和退出（）以及列控车载设备与LKJ之间进行人工转换时，须经列车调度员向司机及有关车站发布调度命令。
考题
列控车载设备依据应答器的信息自动地对列车的位置进行检查。对于两个应答器之间的位置校正，列控车载设备通过检测（）来实现。
考题
CTCS体系结构按照（）层、（）层、地面设备层和车载设备层配置。
考题
JRU是用于记录列车运行中车载设备（）的原始信息和车载设备输出的控制信息。
考题
列控车载设备是对列车进行操纵和控制的主体，具有多种控制模式，但不适用于（）传输方式。A、轨道电路B、电缆线路C、点式传输D、无线信息
考题
（）不属于国列车运行控制系统（CTCS）的体系结构。A、铁路运输管理层B、网络传输层C、车载设备D、执行层
考题
判断题司法记录单元（JRU）用于记录列车运行中，车载设备采集的原始信息和车载设备输出的控制信息。A
对B
错
考题
判断题CTCS的体系结构按铁路运输管理层、网络传输层、地面设备层和车载设备层配置A
对B
错
考题
填空题地铁列车自动控制车载设备负责列车的控制和监控，它还支持列车的（）。
考题
判断题CTCS3-300T列控车载设备以冗余方式配置，安装在列车的每一端，每列车1端和8（16）端各装备有一套独立的车载设备。A
对B
错
考题
填空题CTCS体系结构按照（）层、（）层、地面设备层和车载设备层配置。
考题
单选题下列CTCS体系结构中，属于以CTCS为行车安全保障基础，通过通信网络实现对列车运行控制和管理的是( )。A
铁路运输管理层B
网络传输层C
地面设备层D
车载设备层
考题
判断题列控车载设备能依据应答器的信息自动地对列车的位置进行检查。A
对B
错
考题
单选题列控车载设备是对列车进行操纵和控制的主体，具有多种控制模式，但不适用于（）传输方式。A
轨道电路B
电缆线路C
点式传输D
无线信息
考题
判断题列控车载设备是对列车进行操纵和控制的主体，具有多种控制模式，并能够适应电缆线路传输方式。A
对B
错
考题
填空题车载设备层是对列车进行（）和（）的主体。
考题
填空题ATP对列车的测速方法有车载设备自测和（）两种。
考题
填空题JRU是用于记录列车运行中车载设备（）的原始信息和车载设备输出的控制信息。
考题
判断题记录单元（JRU）用于记录CTCS-3和CTCS-2列车运行过程中，车载设备采集的原始信息和车载设备输出的控制信息等司法数据，以便进行故障分析及事故责任界定。A
对B
错