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高速铁路接触网电分相一般采用（）、带中性段的空气绝缘间隙的锚段关节形式。

  • A、三断口分相
  • B、器件式分相
  • C、无断口
  • D、两断口

参考答案

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考题 高速铁路接触网分相采用的是带中性段的锚段关节式。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 在带中性段的绝缘锚段关节式电分相结构中，中性段的长度主要取决于机车或电动车组的编组形式、升弓数量以及受电弓之间的电气连接等因素。
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考题 接触网电分相区的中性段接触网没有电。
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考题 时速200公里以上接触网的电分相均采用（）带中性段的绝缘锚段关节形式。A、七跨B、九跨C、分相绝缘器D、电分段
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考题 高速铁路接触网采用的是带中性段的锚段关节式（）。A、分相B、分段C、线索D、锚段
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考题 带有中性嵌入段，即起机械分段作用，又具有电分相功能的称为电分相锚段关节。
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考题 在交流电气化铁路区段不同相电接触网是采用（）实现电分相。A、七跨、九跨、十一跨带中性段绝缘锚段关节B、分相绝缘器C、电分段D、绝缘四跨
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考题 一般而言，在车站或设计速度小于160km／h的区段采用分段绝缘器实现电分段，在干线速度超过160km／h的路段采用（）实现电分段。A、分段B、分相绝缘器C、绝缘锚段关节D、非绝缘锚段关节
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考题 由于安装分相绝缘器容易造成硬点和引发相间短路，加之司机操控困难等原因，在高速接触网中不再采用分相绝缘器，而是采用（）带中性段的绝缘锚段关节实现电分相。A、七跨B、九跨C、十一跨D、四跨
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考题 锚段关节式电分相主要采用由两个（）组成的七跨绝缘锚段关节。
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考题 高速铁路接触网分相采用的是带中性段的锚段关节式。
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考题 高速铁路接触网采用绝缘锚段关节式电分相结构。
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考题 新建高速以后，（）与非绝缘锚段关节普遍采用五跨的形式。A、绝缘锚段关节B、电分相C、分段绝缘器D、锚段
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考题 高速铁路接触网电分相一般采用两断口、带中性段的空气绝缘间隙的锚段关节形式。
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考题 禁止在接触网电分相（救援需要时除外）、分段及作为接触网电分段的绝缘锚段关节范围内停车。
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考题 多选题时速200公里以上接触网的电分相均采用（）带中性段的绝缘锚段关节形式。A七跨B九跨C分相绝缘器D电分段
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考题 单选题一般而言，在车站或设计速度小于160km／h的区段采用分段绝缘器实现电分段，在干线速度超过160km／h的路段采用（）实现电分段。A 分段B 分相绝缘器C 绝缘锚段关节D 非绝缘锚段关节
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考题 判断题高速铁路接触网电分相一般采用两断口、带中性段的空气绝缘间隙的锚段关节形式。A 对B 错
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考题 判断题高速铁路接触网分相采用的是带中性段的锚段关节式。A 对B 错
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考题 单选题高速铁路接触网采用的是带中性段的锚段关节式（）。A 分相B 分段C 线索D 锚段
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考题 多选题由于安装分相绝缘器容易造成硬点和引发相间短路，加之司机操控困难等原因，在高速接触网中不再采用分相绝缘器，而是采用（）带中性段的绝缘锚段关节实现电分相。A七跨B九跨C十一跨D四跨
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考题 单选题高速铁路接触网电分相一般采用（）、带中性段的空气绝缘间隙的锚段关节形式。A 三断口分相B 器件式分相C 无断口D 两断口
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考题 判断题高速铁路接触网采用绝缘锚段关节式电分相结构。A 对B 错
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考题 判断题在带中性段的绝缘锚段关节式电分相结构中，中性段的长度主要取决于机车或电动车组的编组形式、升弓数量以及受电弓之间的电气连接等因素。A 对B 错
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考题 填空题锚段关节式电分相主要采用由两个（）组成的七跨绝缘锚段关节。
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考题 单选题新建高速以后，（）与非绝缘锚段关节普遍采用五跨的形式。A 绝缘锚段关节B 电分相C 分段绝缘器D 锚段
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考题 多选题在交流电气化铁路区段不同相电接触网是采用（）实现电分相。A七跨、九跨、十一跨带中性段绝缘锚段关节B分相绝缘器C电分段D绝缘四跨
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