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简述LKJ和ATP两种控车模式的转换。

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考题 非常站控和分散自律CTC控制两种模式之间的转换，应在哪里办理？
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考题 当ATP双系故障，首先应重启ATP。若重启后DMI仍有哪些故障信息之一时，需转换控车模式？
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考题 在LKJ控车时，CTCS2-200H车载设备ATP主要向LKJ传输（）信息。A、应答器B、机车信号C、牵引制动D、DMI
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考题 CRH5型动车组列控系统的ATP和LKJ是如何配合工作的？
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考题 为保证制动的平稳性和连续性，在人控优先模式下，如果在切换时ATP车载设备或LKJ已经触发制动，则应停车后或司机缓解后自动切换。
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考题 车载设备在地面应答器的配合下，可以在区间完成与LKJ的自动切换，控车权的交接以ATP车载设备为主。
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考题 在LKJ控车状态下，ATP设备不应输出制动到车体（收到[CTCS-5]包及车载设备故障的情况除外。）
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考题 LKJ控车时，列控车载设备工作的情况？
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考题 下列列控车载设备（ATP）的工作模式中，哪两种模式之间的转换不是由设备自动完成的（）。A、部分监控模式-完全监控模式B、完全监控模式-部分监控模式C、完全监控模式-目视模式D、完全监控模式-引导模式
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考题 ATP控车模式转换中哪些是自动完成的？
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考题 列控车载设备（ATP）允许司机手动选择的工作模式包括引导和调车两种模式。
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考题 简述ATP车载设备关于“人控”、“机控”优先两种控车模式的区别。
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考题 判断题列控车载设备（ATP）允许司机手动选择的工作模式包括引导和调车两种模式。A 对B 错
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考题 判断题在LKJ控车状态下，ATP设备不应输出制动到车体（收到[CTCS-5]包及车载设备故障的情况除外。）A 对B 错
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考题 问答题当ATP双系故障，首先应重启ATP。若重启后DMI仍有哪些故障信息之一时，需转换控车模式？
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