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由于燃烧室占有一定的（），因此在排气终了时，不可能将废气排尽，这一部分留下的废气称为（）。

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更多 “由于燃烧室占有一定的（），因此在排气终了时，不可能将废气排尽，这一部分留下的废气称为（）。” 相关考题
考题 通过一定的装置将排气管路堵死,使废气排不出去,将柴油机强行熄火,实现紧急停车的方法称为切断排气通路法。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 柴油机设置进排气阀重叠角的主要目的()A.有利于气缸内废气的排净B.可降低燃烧室部件的热负荷C.A+B+DD.有利于新鲜空气充分吸入
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考题 要提高发动机的动力性，则要求发动机在排气时（）。A、排除部分废气B、废气应排除干净C、保留部分废气D、按一定比例保留废气
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考题 排气冒黑烟，说明燃烧室内喷入柴油（），造成不完全燃烧，形成游离碳和废气。A、过多B、过少C、少D、有杂质
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考题 涂装时由于有大量废气因而要（）。A、保持良好的排风B、保持涂装室负压排风好C、保持涂装室正压，废气不泄漏D、定期让废气燃烧后排放
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考题 柴油发动机的废气再循环控制是在（）时，将一定量的废气引入燃烧室参与燃烧。A、发动机怠速B、小负荷C、二中负荷D、大负荷
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考题 调节设备检修时，压力油罐泄压应首先将油排尽，再排气。
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考题 四冲程柴油机排气阀在下止点前打开，其主要目的是排尽废气多进新气。
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考题 柴油机设置进排气阀重叠角的主要目的（）A、有利于气缸内废气的排净B、可降低燃烧室部件的热负荷C、A+B+DD、有利于新鲜空气充分吸入
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考题 四冲程柴油机的排气行程中，由于燃烧后废气压力（）外界大气压力，废气在压力差及活塞的排挤作用下，经排气门迅速排人大气。A、高于B、低于C、等于D、小于
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考题 柴油机在实际工作过程中，排气门早开的目的是（）。A、利用扫气功能B、利用自由排气，减少强迫排气背压C、清除燃烧室废气D、以上都对
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考题 影响充气效率的因素有：进气终了状态压力pa、进气终了温度Ta、残余废气系数γ、配气相位和（）A、压缩比B、换气损失C、气门重叠角D、燃烧室扫气
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考题 影响充气效率的因素有进气状态和排气终了状态的气缸压力、温度、残余废气系数、压缩比及配气相位。
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考题 柴油机在实际工作过程中，排气门晚关的目的是（）。A、利用扫气功能B、利用惯性排气C、清除燃烧室废气D、以上都对
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考题 主断路器主触头在（）时，灭弧所产生的废气是通过网罩由（）下方排气孔排人大气。
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考题 EGR系统将排气废气的一部分再循环进入燃烧室内，降低燃烧温度，以降低NOX。
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考题 废气再循环是将排出的气体引入（）。A、节气门B、燃烧室C、排气歧管D、消音器
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考题 多选题关于气胸的排气治疗，下列哪些正确（　）A肺压缩小于20%无明显症状时可暂不抽气B单纯性气胸用气胸箱抽气即可C为使肺尽快复张、减少患者针刺的痛苦，抽气时尽可能将胸腔的气体排尽D交通性气胸应进行水封瓶正压排气E中量或大量气胸者应进行闭式引流排气
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考题 单选题下列叙述与“废气再循环（EGR）”系统相关，哪一项是正确的叙述？（）A 自始至终，EGR系统将部分废气送入进气系统内再循环，防止因燃烧温度降低而产生NOxB EGR系统根据发动机工况，将部分废气送入进气系统再循环，降低燃烧温度，防止产生NOxC EGR系统将排气管排放的部分废气送入排气歧管，使燃烧后废气的未燃尽部分再燃烧D EGR系统将进气送入排气管，使废气的未燃尽部分再燃烧
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考题 填空题由于燃烧室占有一定的（），因此在排气终了时，不可能将废气排尽，这一部分留下的废气称为（）。
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考题 单选题影响充气效率的因素有：进气终了状态压力pa、进气终了温度Ta、残余废气系数γ、配气相位和（）A 压缩比B 换气损失C 气门重叠角D 燃烧室扫气
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考题 单选题四冲程柴油机的排气行程中，由于燃烧后废气压力（）外界大气压力，废气在压力差及活塞的排挤作用下，经排气门迅速排人大气。A 高于B 低于C 等于D 小于
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考题 判断题调节设备检修时，压力油罐泄压应首先将油排尽，再排气。A 对B 错
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考题 单选题柴油机设置进排气阀重叠角的主要目的（）A 有利于气缸内废气的排净B 可降低燃烧室部件的热负荷C A+B+DD 有利于新鲜空气充分吸入
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考题 单选题柴油机排气阀在下止点前打开，其主要目的是（）。A 排尽废气多进新气B 减少排气冲程耗功C 减少新气废气掺混D 增加涡轮废气能量
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考题 判断题四冲程柴油机排气阀在下止点前打开，其主要目的是排尽废气多进新气。A 对B 错
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考题 单选题柴油机在实际工作过程中，排气门早开的目的是（）。A 利用扫气功能B 利用自由排气，减少强迫排气背压C 清除燃烧室废气D 以上都对
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