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CRH380AL动车组冲洗空压机油腔时升受电弓、合VCB,将BV手柄至快速位后,反复将BV制动手柄“运行”位⇔“快速”位来回移动,操作过程中间歇10S,启动主空压机10次(每次在快速位时空压机启动)。


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考题 CRH2型动车组在VCB合的状态下,受电弓无法降下。( )

考题 CRH380AL动车组使用的受电弓型号为DSA250型受电弓。( )

考题 CRH380A统型动车组车辆加压,确认【准备未完】灯灭、受电弓已升起,按下司机室操作台上()按钮,确认司机室故障故障显示屏中的“VCB”灭灯。 A.VCB合B.VCB断C.受电弓切换D.受电弓上升

考题 CRH2A统型动车组在VCB合的状态下,受电弓无法降下。

考题 CRH2A型动车组受电弓无法上升时,可采取以下那种处理方法()A、将“EGS”置合位B、将“VCB”置合位C、将辅助压缩机控制旋钮右旋D、拔取主控

考题 下列哪项不是CRH380AL型动车组受电弓无法升起的故障原因()A、两端司机室配电盘中的【受电弓·VCB】NFB在断开位B、VCB断开C、EGS闭合D、辅助风缸压力过低

考题 当出现受电弓上升位置异常故障时,正确的处理措施是()。A、此故障在动车组重联运行时才会发生,前后动车组的两架受电弓距离小于190米时,显示此故障B、发生此故障后,司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应大于190米C、断开主断路器(VCB),降下受电弓,确认受电弓转换开关位置正常D、重新升起受电弓,闭合主断路器(VCB)

考题 CRH2A型动车组受电弓无法升起,除受电弓本身漏风外,有哪些原因()A、两端司机室中的受电弓•VCB处于断开位B、辅助风缸压力过低C、EGS、VCB处于闭合状态D、04、06车的升弓断路器处于断开位

考题 CRH2A动车组升弓送电前必须确认配电盘内【受电弓·VCB】空开处于闭合位。

考题 CRH2A型动车组受电弓折叠按钮的功能是降下受电弓,同时断开VCB。

考题 CRH380A统型动车组车辆加压,确认【准备未完】灯灭、受电弓已升起,按下司机室操作台上()按钮,确认司机室故障故障显示屏中的“VCB”灭灯。A、VCB合B、VCB断C、受电弓切换D、受电弓上升

考题 CRH380AL动车组使用的受电弓型号为()型受电弓。

考题 简述CRH380AL型动车组受电弓工作原理

考题 CRH2A型动车组大复位是指动车组在停车状态下断开VCB降下受电弓,将制动手柄置()。

考题 CRH380AL动车组102线负载为()A、受电弓升弓B、VCB控制C、辅助空压机D、蓄电池

考题 CRH2型动车组司机室转动受电弓升起旋钮后,动车组受电弓升起同时VCB自动闭合。()

考题 填空题CRH2A型动车组大复位是指动车组在停车状态下断开VCB降下受电弓,将制动手柄置()。

考题 判断题CRH2A型动车组在VCB合的状态下,受电弓无法升起。A 对B 错

考题 多选题CRH380AL动车组102线负载为()A受电弓升弓BVCB控制C辅助空压机D蓄电池

考题 判断题CRH2A统型动车组在VCB合的状态下,受电弓无法降下。A 对B 错

考题 判断题CRH2型动车组司机室转动受电弓升起旋钮后,动车组受电弓升起同时VCB自动闭合。()A 对B 错

考题 多选题当出现受电弓上升位置异常故障时,正确的处理措施是()。A此故障在动车组重联运行时才会发生,前后动车组的两架受电弓距离小于190米时,显示此故障B发生此故障后,司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应大于190米C断开主断路器(VCB),降下受电弓,确认受电弓转换开关位置正常D重新升起受电弓,闭合主断路器(VCB)

考题 单选题下列哪项不是CRH380AL型动车组受电弓无法升起的故障原因()A 两端司机室配电盘中的【受电弓·VCB】NFB在断开位B VCB断开C EGS闭合D 辅助风缸压力过低

考题 判断题CRH2A动车组升弓送电前必须确认配电盘内【受电弓·VCB】空开处于闭合位。A 对B 错

考题 判断题CRH380AL动车组冲洗空压机油腔时升受电弓、合VCB,将BV手柄至快速位后,反复将BV制动手柄“运行”位⇔“快速”位来回移动,操作过程中间歇10S,启动主空压机10次(每次在快速位时空压机启动)。A 对B 错

考题 多选题CRH2A型动车组受电弓无法升起,除受电弓本身漏风外,有哪些原因()A两端司机室中的受电弓•VCB处于断开位B辅助风缸压力过低CEGS、VCB处于闭合状态D04、06车的升弓断路器处于断开位

考题 单选题CRH2A型动车组受电弓无法上升时,可采取以下那种处理方法()A 将“EGS”置合位B 将“VCB”置合位C 将辅助压缩机控制旋钮右旋D 拔取主控