考题
CRH2A型动车组应急灯切换试验中操作01车或00车司机室配电盘【应急灯切换】旋钮置闭合位,()线加压,全车服务配电盘RrLpcgk吸合。
A.100B.101C.103D.103B
考题
CRH380A统型动车组机车电源试验时,确认试验端司机室配电盘中()NFB处于OFF位。
A.机车电源B.空挡C.耐雪制动D.保温
考题
CRH2A统型动车组司机室【警惕报警试验】旋钮打到红点位。30s内不进行任何操作,列车警惕装置报警。()
此题为判断题(对，错)。
考题
CRH2A统型动车组电源系统采用（）设计，当发生故障时，能够进行切换，保证列车正常运行。
考题
CRH2A（统型）动车组发生车门关闭故障时，司机再次操作关门按钮（只能操作一次）。
考题
CRH2A统型动车组带司机室车厢发生“制动控制装置故障”进行关门车操作后，为了不影响集控开门，集控开门时须临时将该车司机室配电盘中的（）断路器断开。
考题
CRH2A型动车组一级修司机室作业，目视检查司机室总配电盘，各接触器安装牢固，接线无松动、变色痕迹；应急短接开关均处于关闭位。
考题
CRH2A统型动车组司机室、乘务员室的窗全部为固定窗。
考题
CRH2A（统型）动车组发生WTD无线装置传输不良（590）故障，随车机械师将故障车司机室配电盘中的“车地通信装置”断路器断开再投入。
考题
CRH2A统型动车组电源系统采用冗余性设计，当发生故障时，能够进行切换，保证列车正常运行。
考题
CRH380A统型动车组机车电源试验时，确认试验端司机室配电盘中（）NFB处于OFF位。A、机车电源B、空挡C、耐雪制动D、保温
考题
CRH2A型动车组应急灯切换试验中操作01车或00车司机室配电盘【应急灯切换】旋钮置闭合位，（）线加压，全车服务配电盘RrLpcgk吸合。A、100B、101C、103D、103B
考题
CRH2A统型动车组司机室【警惕报警试验】旋钮打到红点位。30s内不进行任何操作，列车警惕装置报警。
考题
CRH2A型动车组转换开关盘应急灯切换开关的使用时机是主控钥匙未插入状态，客室、司机室需要照明时。
考题
简述CRH2A型动车组列车无线应急电源切换转换开关的作用。
考题
CRH2A统型动车组启动试验时操作牵引手柄“P2”档，右旋主控端司机室“启动试验”旋钮3～5秒
考题
判断题CRH2A（统型）动车组发生WTD无线装置传输不良（590）故障，随车机械师将故障车司机室配电盘中的“车地通信装置”断路器断开再投入。A
对B
错
考题
单选题CRH380A统型动车组机车电源试验时，确认试验端司机室配电盘中（）NFB处于OFF位。A
机车电源B
空挡C
耐雪制动D
保温
考题
判断题CRH2A统型动车组电源系统采用冗余性设计，当发生故障时，能够进行切换，保证列车正常运行。A
对B
错
考题
填空题CRH2A统型动车组电源系统采用（）设计，当发生故障时，能够进行切换，保证列车正常运行。
考题
问答题简述CRH2A型动车组列车无线应急电源切换转换开关的作用。
考题
判断题操作CRH2A统型动车组1车司机室配电盘【列车无线应急电源切换】旋钮置闭合位，1车总配电盘内的TWEmcgK吸合。A
对B
错
考题
判断题CRH2A统型动车组司机室【警惕报警试验】旋钮打到红点位。30s内不进行任何操作，列车警惕装置报警。A
对B
错
考题
判断题CRH2A型动车组一级修司机室作业，目视检查司机室总配电盘，各接触器安装牢固，接线无松动、变色痕迹；应急短接开关均处于关闭位。A
对B
错
考题
填空题CRH2A统型动车组带司机室车厢发生“制动控制装置故障”进行关门车操作后，为了不影响集控开门，集控开门时须临时将该车司机室配电盘中的（）断路器断开。