考题
一号线地铁列车Tc车为(),Mp车为带受电弓的动车。
考题
当按下慢行牵引按钮，SIBAS KLIP检测到一个（），从而判断出慢行牵引按钮已被按下。A、高电平B、低电平C、不明D、以上都不对
考题
司机室照明开关未串联SIBAS KLIP控制。
考题
司机室照明回路开关（）SIBAS KLIP控制。A、串联B、并联C、未联接D、以上都不对
考题
西门子A型电动列车连接KLIP分站到CCU的总站控制总线是KLIP总线。（）
考题
采用单独供电装置的旅客列车的所有母车发电机均（）运行，并向子车供电。A、独立B、串联C、并联D、混联
考题
速度160km/h及其以上的列车、重点列车与前一趟列车之间的间隔时间（）。A、可施工作业B、严禁施工作业C、经车务站（段）站同意后可作业
考题
下列哪项不属于CRH3型动车组Sibas-KLIP站的组成部件（）A、电源模块B、MVB通讯模块C、数字输入输出模块D、Compact I/O扩展模块
考题
M车SKS控制开关（=41-F301）跳闸不会影响列车正常牵引。
考题
SIBAS-KLIP能纪录和控制“本车”的“数字”和“模拟”（）。A、过程数据B、消息数据C、管理数据D、控制数据
考题
重庆地铁1号线列车受电弓安装的位置是（）A、TC1车B、M车C、MP车D、TC2
考题
下列哪一种情况会导致列车MVB网络通信错误或中断。（）A、单个VCU故障B、MVB网络单通道故障C、SKS子站D、以上都是
考题
一列电客车有（）个SIBAS®KLIP子站。A、2B、4C、6D、8
考题
Tc列车空调的启动方式是（）。A、同时启动B、开启端Tc车首先启动，其余车辆逐一启动C、开启端Tc车首先启动，其余车辆同时启动D、其余列车逐一启动，开启端Tc车再启动。
考题
当用司机钥匙打开主控制器钥匙开关，SIBAS KLIP检测到一个（），从而判断主控制器钥匙开关已被打开。A、高电平B、低电平C、不明D、以上都不对
考题
当司机把客室照明开关转到接通位置，A车SIBAS KLIP的照明接通信号为（）。A、高电平B、低电平C、不明D、以上都不对
考题
下列哪个单元可以直接与MVB通信（）。A、智能阀B、网关阀C、主门控单元D、辅门控单元E、SKS子站
考题
站、车发生纠纷，在责任、原因不明时，站、车双方均（），造成列车晚点。
考题
填空题站、车发生纠纷，在责任、原因不明时，站、车双方均（），造成列车晚点。
考题
判断题每列车的Tc车SIBAS®KLIP（SKS子站）均可作为MVB网络的总线管理器。A
对B
错
考题
单选题一列电客车有（）个SIBAS®KLIP子站。A
2B
4C
6D
8
考题
单选题司控器的参考值信号通过SIBAS®KLIP的（）读入，并发送到MVB网络。A
DAB
DEC
AAD
AE
考题
单选题下列哪项不属于CRH3型动车组Sibas-KLIP站的组成部件（）A
电源模块B
MVB通讯模块C
数字输入输出模块D
Compact I/O扩展模块
考题
判断题M车SKS控制开关（=41-F301）跳闸不会影响列车正常牵引。A
对B
错
考题
单选题SIBAS-KLIP能纪录和控制“本车”的“数字”和“模拟”（）。A
过程数据B
消息数据C
管理数据D
控制数据
考题
单选题速度160km/h及其以上的列车、重点列车与前一趟列车之间的间隔时间（）。A
可施工作业B
严禁施工作业C
经车务站（段）站同意后可作业
考题
判断题西门子A型电动列车连接KLIP分站到CCU的总站控制总线是KLIP总线。（）A
对B
错